2025年上半年，国家铁路累计发送货物19.8亿吨，同比增长3.0%，日均装车量达18.24万车，增幅4.0%。在货运量稳步攀升的背后，多式联运“一单制”的加速推广成为关键引擎。通过铁路95306平台推出的102条“一单制”线路，铁路货运与海运、公路等运输方式深度融合，推动物流效率提升与本钱优化，为构建现代化物流体系注进新活力。我的物流在线查价系统：www.cargofee.com 

“一单制”破局传统运输痛点

多式联运“一单制”以“一次委托、一单到底、全程负责”为核心，通过同一运输单据、结算和保险，打破传统分段运输中单证交接繁琐、责任划分模糊的瓶颈。以全国首列粮食多式联运“一单制”班列为例，3000吨玉米从吉林榆树站启程，经铁路直达辽宁营口港后转海运至广西钦州港，全程运输时间从18天压缩至13天，物流本钱明显降低。这一模式不仅减少了客户与铁路、航运等多方协调的环节，更通过“一箱到底”的集装箱运输，实现货物“不换箱、不开箱”，降低货损风险与装卸本钱。

数据印证了“一单制”的实效。上半年，国家铁路铁水联运集装箱发送量达825.4万标箱，同比增长18.1%;中欧班列、中亚班列、中老铁路跨境货物运输量分别保持稳定增长，其中中亚班列开行7349列，同比增长25%。铁路部分与4家航运企业合作推出的119个“一单制”产品，覆盖粮食、矿建材料、冶炼物资等重点品类，跨境铁路 国际物流，推动矿建材料运量同比增长19.7%，粮食运量增长9.8%，形成“公转铁”“散改集”的运输结构调整新格式。

构建“一单制”生态圈

“一单制”的落地离不开数字化与标准化支撑。铁路95306平台作为核心关键，整合了托运、订舱、结算、追踪等功能，客户可实时查询运费明细与货物轨迹。在哈尔滨铁路物流中心，依托“快速反应中心”的智能调度系统，客户需求实现当日响应，与富锦象屿团体合作的“铁海联运+一单制”模式，使玉米深加工产品综合运输本钱较公路降低18%，年节约物流费用约1200万元。天津港团体则通过“弘景·天津港海铁联运发展指数”，以大数据分析优化班列开行方案，铁路运输 上海空运，铁海快线常态化运行下，京津冀企业出海通道效率提升30%。

国家《有效降低全社会物流本钱行动方案》明确以“四横五纵”物流大通道为骨架，推动多式联运标准化建设。各地因地制宜探索实践：重庆通过“一单制”铁路提单创新，累计签发2.2万笔、货值90亿元，实现货物“一站式”服务;辽宁聚焦“北粮南运”通道，推动粮食运输“散改集”，铁路吨公里运费下降11.6%，粮食进箱率达47.6%。这些举措与铁路“一单制”线路形成协同效应，共同构建起覆盖全国、联通国际的物流网络。

赋能产业链供给链升级

多式联运“一单制”的推广，不仅提升了物流效率，更推动了产业链上下游的深度协同。河北省物流产业团体通过“国际通道拓展+国内产业协同+数智化赋能”，为大宗商品、“河北净菜”等提供一体化服务，流通效率明显提升;成都积微物联团体构建“产业场景+科技创新+金融服务”模式，实现数据互通互联，赋能供给链企业降本增效;顺丰控股在廊坊的“仓配一体化”项目，通过智能仓储系统与产业规划，使包裹从下单到发货实现“无缝衔接”，客户体验大幅提升。

“一单制”通过简化流程、降低本钱、提升透明度，正在重塑物流行业的竞争格式。国铁团体货运部负责人表示，下一步将持续扩大“一单制”覆盖范围，优化95306平台功能，推动与航运、公路企业的数据互联互通，力争全年降低全社会物流本钱超千亿元。

在构建新发展格式的背景下，多式联运“一单制”已成为降低物流本钱、畅通经济循环的关键抓手。从东北粮仓到西南口岸，从国内班列到跨境通道，“一单制”正以“小单据”撬动“大物流”，为高质量发展注进强劲动能。
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