从“暂停”到“重启”，3月以来，湖北有序复工复产步伐逐步加快。

货畅其流，是生产恢复正常的条件。湖北省交通运输厅相关负责人先容，全省交通运输部分积极采取有效措施，保障物资运输。部分地市以多式联运、大数据平台为抓手，助力物资便捷运输。随着环鄂通道恢复通行和健康码的省际互认，湖北省跨省公路运输正在加速恢复畅通。

复工复产中的物流运输情况如何？近日，记者采访了武汉、宜昌、荆门等地相关企业，一探究竟。

调整运输结构 增加铁水联运

3月29日上午，10多辆大货车穿梭在宜昌港云池港区和湖北宜化团体有限责任公司（简称宜化团体）工厂之间约3公里的道路上。港口停着一艘货船，船上的工人们操纵着吊机、皮带运输机，将货车上的磷复肥吊装到船上。

“这5000多吨肥料要运往江苏南京，再通过汽车转运到江苏其他县市。”宜化团体全资子公司——湖北安卅物流有限公司负责人刘明先容，当前正是春耕的关键时刻，磷肥运输不能耽误。公司利用紧邻长江的上风，通过水运把生产的大批磷肥运往长江沿线城市。

湖北是磷肥生产大省，每年生产的磷肥占全国产量的三分之一，其生产区主要集中在宜昌、荆门等地，包括宜化团体等大型企业。

刘明称，2月份开始，宜化团体加班加点生产，产量逐步提升。起初，公司采取“铁水公”各三分之一货量的运输方式。前一段时间，湖北牌照大货车到达外省部分城市后，需要换当地货车中转，十分不便。为此，宜化团体紧急通过货代公司调运重庆、宜昌等地船舶，千航国际，并联系宜昌铁路部分，调整运输结构。目前，公司50%的货物走水运，40%的货物走铁路，公路运量仅占10%。

“我们加大了铁水运输力度。”同样位于宜昌的安琪酵母股份有限公司在当地交通运输部分的协助下也调整了运输策略。该公司计划物流部部长成剑先容，3月1日起该公司将40%的货物改走铁路和水运。随着公路运输逐步畅通，从4月份开始，公司将逐步提升公路货运比例。

抢搭“顺风车” 运价有所回落

据悉，公路运输货运量约占湖北全省货运量的78%，大部分企业主要依靠公路运输。

3月30日，荆门格林美股份有限公司园区已全面复产，生产线满负荷运转。该公司相关负责人表示，目前荆门到全国各地的公路运输基本畅通，不需要再到政府部分办理通行证，从荆门出发可直达上海港。

2月中旬，格林美股份有限公司为保住国际客户，向交通运输部分紧急求援，买通了荆门到武汉阳逻港区运输通道，通过公水联运，将价值1亿多元的货物出螺蛳粉口到国外。由于水运耗时长，3月份以来该公司联系了8家外省物流公司运货，减少各类中转，进步运输效率。

荆门市交通运输局相关负责人表示，复工复产以来，荆门不少企业的货物运输到外省后一度必须中转，效率低、本钱高。为此，交通运输部分与企业联手，通过专业货运平台，寻找外省车辆运输。

实在，这一做法在湖北省非常普遍。

3月13日，宜昌市物流业发展中心召集相关物流企业开会，跨境铁路 国际物流，对接国内着名货车物流平台——中交兴路物流数据平台。该平台数据库拥有全国800多万辆货车信息，每辆货车上都装有GPS，可以随时查询货车位置。假如有空车返回途经宜昌，千航国际，正好可以对接。当日，宜昌两家企业要发往河南的34吨物资被一名河南籍大货车司机“接单”。

货运平台也使运费有所下降。据了解，一辆载重30吨的货车从襄阳到上海，正常价格为6500元至7000元，3月中旬一度上涨到1.3万元。目前，价格已回落到8000元左右。

据悉，湖北省交通运输厅已向周边省市交通运输部分发送了建立疫情防控交通运输保障工作信息互通机制的函，最大限度保障湖北省车辆出省通道的畅通。