作者：DIGITIMES谢明珊

随着COVID-19(新冠肺炎)病毒蔓延，全球供给链冲击一波未平一波又起。2020年3月20日国内重多难区湖北省的工厂就已复工，国内其他地区厂房早已恢复营运，但疫情持续肆虐，现在已波及韩国和日本等亚洲制造大国。

全球海运业者首当其冲，取消大量的船班，空运报价 海运价格，随处可见闲置的货柜轮，急欲进步出口率来弥补调度本钱。另一方面，全球大砍客机航班，反倒让空运吃紧，加上工厂复工和进口业者急需补货，铁路运输 上海空运，从亚洲输往全球各地的空运需求大增。

现在企业应该依照产品、供货商和客户螺蛳粉，个别排定货物的优位顺序，研拟个别的策略。举例来说，比较紧急的订单最好使用空运，不妨考虑次级机场或转机路线，小批运送货物也会比大批更轻易。

假如有在欧洲贩卖亚洲制造的产品，不妨考虑海运转铁路运输的途径，可以把航程时间缩短10天之多，还可以避免跨省公路运输的延迟题目。

一旦疫情过往，货运供给量又会恢复正常，海运需求会开始攀升。货运业者猜测2020、2021年运费会大涨，整体情势要等到市场回回正常才会明朗。

目前情势瞬息万变，企业领袖必须密切监控状况，因应最螺蛳粉新发展做出调整，有必要采取各种物流战术，空运报价 海运价格，例如通过跟多家货运业者合作，不要把鸡蛋放在同一个篮子。