#海运#在世界市场之上，海运无疑是最便宜的运输方式，不过之前海运基本上是不赚钱的生意，如今海运却咸鱼大翻身，海运业的利润持续走高，甚至出现了跑一趟欧洲赚一条船的现象，海运企业到底是怎么回事？当前的海运业到底有多么赚钱？

一、跑一趟欧洲赚一条船的海运

据央视财经的报道，近期各大海运公司一季报陆续发布，全球集装箱航运业延续去年的火爆行情。 有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司平均一天能赚6亿元。 这两年海运企业日子过得红火，早已是公开的秘密。目前已公布一季度业绩的海运公司，营业收入和利润同比均呈现大幅增长。全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63％，净利润为276亿元，同比增长79%。

2022年运价最高时，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。

全球第一大海运公司马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。平均下来，相当于每天赚了6.69亿元人民币。

据上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。航运咨询公司德路里近日将集运公司全年获利预估上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，较去年增长40.19%。

二、海运业到底多赚钱？还能持续多久？

说实在，当前航运业的红火对于很多人来说是有目共睹的事情，我们到底该怎么看待当前行业如此红火的市场状态呢？

首先，对于当前的航运业来说，这种红火实际上是很正常的现象，最核心的原因是受到疫情的影响，实际上各地航运都处于供不应求的状态，整个市场越来越依赖航运业提供更多的运力，再加上集装箱之前的严重不足，实际上航运业现在正进入一个全面发展的黄金时期。在当前的大背景之下，各家航运企业实际上属于是只要你有船就能赚钱的状态之中，甚至于我们看到报道里面说的，船东跑一趟欧洲就净赚了整整一条船的造价，这实际上就是当前航运业红火的一个写照，也是整个航运产业发展到当前阶段在市场整体高位运行的状态之中，所面临的市场整体红利。