近期，很多人都反映自己的国际邮件快件出现了延误、丢失、损毁等问题，这一现象是由国际航空运力严重不足，境外端处理能力严重受限，部分国家和地区已经宣布停止收寄国际邮件快件等情况造成的。

在4月18日国务院联防联控机制新闻发布会上，我们了解到：为提升我国国际货运能力，保障国际物流供应链的稳定，空运、海运、中欧班列都做了哪些工作。

国际邮件进不来、出不去

海外疫情加速蔓延，对我国国际邮件和快件的运输造成了极大的影响。一方面是国际航空运力严重萎缩，现有陆路、铁路以及海运运输运力尚未能形成对航空运力不足的有效弥补和替代，这就造成了国际邮件快件积压滞留在口岸。另一方面，境外生产放缓、物流不畅、企业停工，对我国跨境邮件快件的运输带来较大的影响。

同时，国际邮件快件从收寄、运输到清关、边检，再到境外邮政和快递物流服务商进行投递，要经过诸多环节，受疫情的影响，国际邮件和快件在整个运输途中出现了迟滞和丢损、信息反馈不畅等现象，都是大家关心的问题。

国家邮政局市场监管司副司长侯延波介绍，我们正在尽最大努力确保邮件快件收得进来、运得出去，进口清关后的邮件快件，优化分拣流程，尽快安排投递。我们还要求企业及时回应和妥善解决用户的合理诉求。“提示广大用户，在使用跨境寄递服务时，要及时关注邮政企业和快递企业相关的服务信息，遵守我国与境外国家和地区关于禁限寄物品的相关规定，让我们共同努力，保障国际邮件和快件能够正常通行。”

空运严重受限，改走水陆

我国国际邮件和快件的运输，主要通过航空的方式，其中大部分是通过客机腹舱进行运输的。大家都知道，受到海外疫情的冲击，现在国际航班大幅削减，通过客机的腹舱运输严重萎缩，国际邮件和快件的运输受到了前所未有的挑战。

为了保障国际寄递渠道的畅通，国家邮政局采用5种方法打通堵塞：

空运受限，国际邮件改走中欧班列、海运快船，以及周边国家陆路运输通道。

拥有全货机的邮政和顺丰、圆通等快递企业通过开辟国际新航线、增加新货机等方式来扩充运能。

用客机改货机的方式，增加包机、海外仓等方式加强国际运力的供给。

降低国际航空货运成本、开辟国际货运绿色通道、邮件和快件快速清关等方面，持续加强政策保障。

加强与有关国家、地区以及万国邮联等国际组织联系，完善国际物流体系的建设和技术标准的互认，提升国际邮件和快件中转的效率。