国际航运市场的基本市场有哪些

国际航运市场主要有那么几块：1.船舶买卖市场；2.船舶租赁市场；3.海上运输市场；4.航运保险市场，包括船舶保险和货物保险市场；5.船舶建造和修理市场，这一块和第一块往往和重合；6.航运服务市场，比如经纪公司，比如航运交易所。另外的像劳动市场之类的就不说了。国际航运市场的组成要素包括货物、船舶、港口和航线。根据运输货物的形态不同，国际航运市场可以分为集装箱运输市场、干散货运输市场和油轮运输市场。按照运输组织方式的不同，国际航运可以分为定期船运输和不定期船运输。一般来说，集装箱运输采用班轮运输的方式，干散货和油轮运输采用不定期船运输的方式。国际航运与世界经济、贸易紧密联系,国际航运是实现国际贸易与世界经济交流的一个重要环节。当今国际贸易的货物有2/3以上是通过国际航运来完成的。航运市场在很大程度上具有市场周期性的特点，这种波动性极为获取高利润提供了可能性，同时也带来了巨大的损失。当前全球经济增速放缓，加之船队运能过剩，因此我国航运市场正处于困难时期。相对于港口和船企，航运企业对市场的波动更为敏感。业绩的周期性表现更为明显，容易出现大起大落的情况。

国际海运市场状况

即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。船期和运输时间。全球海运市场有四大分类形式海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。海运可以根据距离远近、经营方式、船舶类型和货物类型分成四大类。其中较为常见的分类方式为货物类型分类，干散货运输、集装箱运输和油品运输是三大运输板块，报告后文将根据货物类型展开分析。干散货船主要运输大宗干散货，如铁矿石、煤炭、粮食等，货物是装入船舱中进行运输的。油轮主要是原油或成品油的运输，装卸过程是通过管道将原油或者成品油加压装进船内的油罐里进行运输的。集装箱运输是将货物装入统一尺寸的箱子里，再将箱子码在甲板固定卡位，加固，防止海运途中的颠簸造成移动等。干散货船、油船和集装箱船为三大运力《2020全球海运发展评述报告》数据显示，2020年初，全球船舶运力总计达206194.4万载重吨;其中干散货船运力最强，运力达到87933.0万载重量，油船位列第二，达到60116.3万载重吨;其次是集装箱船运力为27485.6万载重吨。而油船运力增速最高，同比增长5.79%;其次是干散货船相较于2019年初运力增长3.89%。综合来看，油船和干散货船是海运的主要运输船舶类型，且以较快增速不断增长中。海上原油运输受疫情原因重挫2015-2020年，全球海上原油运输量先上升后下降。2018年运输量为近几年最高值。上升的主要原因是2018年原油供需两端担忧的重燃、且美国对伊朗制裁予以多国豁免、全球资本市场大跌拖累油价等，致使需求大幅上涨。2019年之后原油价格趋于平稳，运输量回归常态。2020年以来受到原油供需受到疫情重挫，经过初步估算，装卸货量均出现下滑态势，分别为17.00亿吨和20.20亿吨。海上干散货运量呈现波动增长趋势2015-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降，铁矿石海运量波动上升。在全球大力推进新能源的背景下，煤炭海运量有所减少;铁矿石需求依旧十分强劲。随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力。而随着北半球冬季的来临，煤炭进口量将会在未来一段时间内激增。集装箱船运力稳步增长或众望所归Clarksons Research统计数据显示，2017-2020年全球集装箱船运力逐年上升，2020年达到2364.20万TEU，较2019年增长2.9%。这主要因为大型集装箱船舶的规模效益，可以有效实现货物从始发港到目的港的快速运输。集装箱船舶大型化对港口硬件设施的要求随着船公司发展壮大大进程的继续，主要表现在港口水深、基础设施、作业效率等方面。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力、装货量和卸货量全球主要港口多分布于亚洲根据全球航运权威媒体《劳氏日报》2020年全球集装箱港口排名(按集装箱吞吐量)，前50的集装箱港口中，中国占据15席，位居榜首;其次是美国，占据5席;越南位居第三，占据3席。中国的集装箱贸易占据2020年全球总量接近40%。中东和地中海地区表现强劲，地区港口的平均集装箱吞吐量增长率分别为6.3%和6.6%。北欧、北美和中南美洲则表现较弱。全球化下的海上货运规模正逐年上升随着国际贸易愈发繁荣，全球化进程进一步加快，海上运输成为各个国家/地区之间进行贸易往来的主流方式。因此，全球海上货物运输规模逐渐成长。2015-2020年，全球海上货物运输规模逐年上升。2020年初，全球海上货物运输规模达110.76亿载重吨，相比2019年初增长了0.52%，增速相比往年有所放缓。亚洲是目前最大的海运贸易区域根据联合国统计数据，国际海上贸易增长在2019年停滞不前，达到全球金融危机以来的最低水平。2019年海上贸易量仅增长0.5%，低于2018年的2.8%，达到111亿吨。2019年全年亚洲装货量和卸货量均为区域市场最高，装货量为44.68亿吨，卸货量为68.63亿吨;其次是欧洲市场，装货量达到17.72亿吨，卸货量为21.09亿吨。目前来看，亚洲是迄今为止最大的海运贸易区，其他大陆的交易量小很多。注：目前。联合国相关数据最新更新至2019年年底。亚太地区发展中经济体是海运发展重点2019年发展中经济体在出口和进口方面仍占全球海运贸易的最大份额;其装货量占全球装货量的65.0%，卸货量则占全球卸货量的58.0%;其中，亚太地区发展中经济体的装卸货量占据主要地位。综合来看，虽然发展中经济体目前仍是主要的海运贸易中心，但其贸易结构已逐渐发生改变，亚太地区发展中经济体贡献最大，在未来几年，也将成为全球海运市场的发展重点区域。中国是亚太地区海运行业发展较好国家在亚洲大陆，中国的海运行业发展十分亮眼。根据交通运输部的数据，2020年我国海运完成的货物进出口量为34.6亿吨，相较于2019年增长了6.7%，占全球海运货物进出口量的30%，2019年为27.1%，2018年是仅为25%。仅用三年时间，我国海运货物进出口量提升了5%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告