运输业的国际竞争

1997年，中国运输服务贸易进出口总额为129亿美元，到2006年2达到553.8亿美元，十年间增长了3.3倍，年均增长17.6%，远远超过世界运输服务贸易年均8.1%的增速，更超过世界运输服务贸易排名前5位国家的年均增长率。

中国运输服务贸易的增长还体现在运输服务进出口在中国服务贸易中的比重。1997-2007年，中国运输服务出口年均增长26.6%，高于同期中国服务贸易出口总额年均17.4%的增速，占中国服务贸易出口总额的比重由12.1%上升到25.7%，为旅游之后的第二大服务贸易出口行业；同期，运输服务进口年均增长15.8%，略低于同期中国服务贸易进口总额年均16.6%的增长率，虽然占中国服务贸易进口总额的比重由35.9%下降到33.5%，但十一年来一直保持为中国服务贸易第一大进口行业。（一）运输服务竞争力指数的国际比较1997年到2006年，从横向与世界运输服务贸易排名前5位国家相比，中国运输服务竞争力指数即TC指数（TradeCompetitivePowerIndex）远低于运输发达国家，竞争力弱；但从纵向看，十年来中国运输服务贸易发展迅速，TC指数由1997年的-0.54上升到-0.24，竞争力不断提升，而美国、法国等老牌运输服务发达国家TC指数则在下降，竞争力在减弱。

（二）运输服务显性比较优势指数的国际比较中国运输服务显性比较优势指数即RCA指数（RevealedCom鄄parativeAdvantageIndex）十一年间除1998年有略微下降外，以后逐年上升，到2004年超过0.8，到2007年已经达到1.13，表明中国的运输服务已具有较强的国际比较优势。

尽管2006年中国运输服务出口列世界第10位、RCA指数位于世界第12位，但该指数值却高于美国、英国、意大利，与德国、法国接近，中国运输服务出口的比较优势与世界老牌运输服务发达国家不相上下。

十一年来，中国运输服务贸易快速发展，竞争力不断增强，在拉动中国服务贸易快速发展中发挥着积极的作用。

中国运输企业系统效率低，运输成本高（国际原油价格不断攀升，运输成本年年递增）。

中国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。中国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。

中国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前中国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。