绿色海洋甲醇联盟已选择9艘船进行可再生甲醇作为船用燃料的应用研究。选择了新设计，新造船以及Boskalis，Van Oord，荷兰皇家海军和Wagenborg航运的现有船舶。

船长的长度在40-160米之间，吨位在300-23,000dwt之间，装机功率从1到12MW不等。对这些船舶的研究将首先确定实施和使用甲醇燃料系统的成本。本研究的结果将与低硫船用柴油进行比较。

每艘船都有自己特定的操作规范，可以深入了解甲醇对某种船型的可行性，航行路线和巡航速度。在这一阶段不仅要对货船进行评估，还要注意在沿海水域作业的渡轮，挖泥船和支援船。

对于每种情况，将确定最具吸引力的技术，操作和经济配置。双方设想在财团内共享和交换知识，有机会进一步开发甲醇作为海运部门的运输燃料。

最近，该财团迎来了三个新进入者，为财团，荷兰皇家船东协会（KVNR），必维国际检验集团和劳埃德船级社提供额外的知识，力量和技能。

Green Maritime Methanol现在有一份合作伙伴名单，包括：Bio MCN，Royal Boskalis，Bureau Veritas，C-Job Naval Architects，Damen Shipyards，国防材料组织，Feadship，Helm Proman，皇家IHC，荷兰皇家海军学院（KIM / FMW） ），荷兰皇家船舶协会（KVNR），劳埃德船级社，MARIN，海事知识中心（MKC），海事服务部（MSN），甲醇协会，阿姆斯特丹港，鹿特丹港，Pon Power，TNO，TU Delft， Van Oord，荷兰燃烧发动机进口商协会（VIV），Wagenborg Shipping和Wärtsilä。

该项目得到了TKI Maritiem和荷兰经济事务和气候政策部的支持，一直持续到2020年12月。

今年早些时候，比利时安特卫普港启动了一个生产可持续甲醇的项目，这是其成为碳中和港口的雄心壮志的一部分。

在其他地方，甲醇研究所正在支持新加坡南洋理工大学的一个项目，该项目将是甲醇作为亚洲船用燃料的首次评估。