成都发展改革 记录解读成都发展改革伟大进程 “呜……”4月28日上午，随着一声火车叫笛声，首趟中欧班列达州专列，满载20车装有鞋类、玩具和化工产品的集装箱从达州高新区出发，渐渐驶向10000余公里外的欧洲。这些货物终极将抵达俄罗斯莫斯科、德国汉堡等地。至此，达州经成都至新疆出境欧洲新通道成功开辟。 运行时间约15天 物流本钱和时间本钱都大幅下降 该条班列线路全程10000余公里，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国进进欧洲，通过卡车转运波兰、德国、法国、荷兰、意大利等国，运行时间约15天左右。 在国家开放布局中，四川达州被规划为商贸服务型物流关键承载城市，四川省委、省政府明确支持达州建设秦巴地区综合物流关键。当前，达州正着力打造内陆开放高地和国际多式联运物流主通道，国际货运 空运价格，持续拓展，不中断扩大对外开放。 “过往，达州的货物从沿海港口经海运到欧洲，要50天左右。现在，15天左右就可抵达，且减少了转运环节，物流本钱和时间本钱都有大幅下降。”达州市口岸物流办相关负责人先容，该班列的开通，将降低物流本钱提升运输时效、增强达州的外贸活力，为成渝地区双城经济圈建设注进新动力。 中欧班列达州专列运输线路示意图 畅通国际物流通道 为成渝地区双城经济圈注进新活力 达州是川东门户、四川东出北上综合交通关键，也是成都东向日韩海铁联运大通道、南向西部陆海新通道的重要节点。 2019年10月30千航国际日，达州市与成都青白江区签订《深进推动口岸物流发展合作框架协议》，并举行了中欧班列（成都）达州基地授牌仪式。《协议》明确支持达州建立川东北集装箱作业区及“蓉欧班列”前置仓库，在达州建立区域性木材、钢材、粮食等大宗物资分拨、交易中心，形成承接成都铁路港产业和项目溢出机制，打造“出口结算在铁路港、生产基地在达州”产业模式。 中欧班列（成都）达州基地授牌仪式 2019年11月21日，防城港——达州“冷链+普货”班列成功首发。2019年11月27日，达州——北部湾“冷链+普货”班列首发，标志着四川在南向物流通道开辟上实现新突破——货物通过公铁海多式联运，经达州至北部湾出海，可分拨东南亚、南亚乃至全球，提升时效20%以上，国际物流，降低物流本钱30%以上。四川达州与广西防城港因此缔结为“友好城市”。 2020年4月28日，首趟中欧班列达州专列的开通，则是充分发挥达州与成都铁路直通直达上风，买通了四川货物西进到欧洲的国际大通道。 未来，达州还将积极与重庆、西安合作，国际物流，借力全国铁路网和渝满俄国际班列，联通蒙俄，打开北向国际物流新通道。 ? 来源 | 综合四川新闻网、封面新闻 ? 微信编辑 | 蒋莉 往期回顾 一图了解 | 电子信息产业生态圈的成都组合拳 成都发展改革，感谢您的关注！ 原标题：《时间本钱下降70% 首趟中欧班列达州专列满载货物出发》 阅读原文
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