日内瓦 - 国际航空运输协会（IATA）宣布2018年的全球客运量结果显示，与2017年全年相比，需求（收入乘客公里数或RPK）增长了6.5％。虽然这与2017年相比有所放缓增长8.0％，这是又一年的趋势增长。2018年全年产能攀升6.1％，载客率小幅上升0.3个百分点至创纪录的81.9％，超过2017年的前期高位。 

12月份RPK与2017年同月相比增长5.3％，是自2018年1月以来同比增长最慢的一年，并且在2018年下半年期间需求增长减速至年化率5％的趋势延续了比较上半年以9％的速度增长。

“2018年是乘客需求强劲的另一年，因为航空继续支持全球经济。我们预计2019年将出现类似的，有所放缓的表现。尽管如此，2018年下半年增长放缓，再加上对英国脱欧和中美贸易紧张等问题的担忧，正在为这种积极的前景带来一些不确定性，“Alexandre de Juniac表示。 ，IATA的总干事兼首席执行官。  

国际客运市场

2018年的国际客运量比2017年增长了6.3％，低于去年同期的8.6％。运力增长5.7％，载客率攀升0.4个百分点至81.2％。亚太地区所有地区的交通量同比增长。然而，与去年的表现相比，北美和非洲是2018年仅有的两个需求增长强劲的地区

• 由于强劲的区域经济扩张和旅客路线选择的增加，亚太航空公司2018年的客流量与2017年相比增长了7.3％。虽然这是2017年与2016年相比增长10.5％的同比增速放缓，但它足以连续第二年领先所有地区。运力增长6.4％，载客率上升0.7个百分点至80.6％。
• 欧洲航空公司2018年的国际客流量比上年增长6.6％，低于去年同期的9.4％。运力增长5.9％，载客率增加0.6个百分点至85.0％，这是所有地区中最高的。在经季节性调整的基础上，最近几个月的交通量增长有所减弱，部分原因可能是由于经济背景和英国退欧的不确定性。
• 去年中东航空公司的运输量增长了4.2％，低于2017年的6.9％。这是需求增长缓慢的第二年。产能攀升5.2％，载重率下滑0.7个百分点至74.7％。增长减速反映了政策措施和地缘政治紧张局势的影响，包括旅行限制和临时禁止大型便携式电子设备。12月交通量实际同比下降0.1％，但这可能反映了数据的波动性。
• 自2011年以来，北美航空公司的需求增长最快，全年客流量比2017年增长5.0％，比2017年的年增长率4.7％有所增长。然而，在过去两个季度，需求增长也明显放缓。这可能是由于对美国经济前景的担忧加剧以及与中国的贸易紧张局势。产能攀升3.7％，载客率小幅上升1.0个百分点至82.6％，位居各地区之首。 
• 拉丁美洲航空公司的运输量在2018年增长6.9％，与2017年的年增长率8.8％相比有所放缓。运力增长7.7％，载客率下降0.6个百分点至81.8％。交通受到巴西年中总罢工以及该地区其他一些主要经济体政治和经济发展的影响。
• 与2017年相比，非洲航空公司2018年的客流量增长6.5％，与2017年的年增长率6.0％相比有所增长。尽管非洲大陆最大的经济体尼日利亚和南非经济形势喜忧参半，但仍然表现强劲。运力增长4.4％，载客率跃升1.4个百分点至71.0％。 

国内客运市场

国内航空旅行去年增长了7.0％，与2017年相比没有变化。所有市场都呈现年度增长，以印度和中国为首，两者均实现了两位数的年增长率。产能增长6.8％，载客率为83.0％，比2017年上升0.2个百分点。 

• 印度国内市场连续第四年创下全年最快的国内增长率，年需求增长18.6％。强劲的经济扩张和越来越多的城市对支撑着国内需求。
• 澳大利亚代表相反的情况，因为年度流量仅增长1.4％，尽管这比2017年略有增加。

底线：

“航空业继续展示为什么它在2018年成为自由业务。我们安全地运送了超过43亿乘客。这些人利用空中连接进行贸易和商业活动，与朋友和亲人团聚，探索世界，在某些情况下甚至开始新的生活。航空使现代世界成为可能，但我们依赖对人民和贸易开放的边界是有效的。在2019年，我们将成为反对不断上升的保护主义和贸易冲突的强烈倡导者，以便自由企业能够继续发挥作用，使世界变得更加繁荣和幸福，“德朱尼亚克说。