利刃/纵横论 作为世界上最大的千航国际两个经济体，美国和中国无论是官方还是民间的交流都非常密切，每年都有大批职员往返于中美之间。很难想象这两个世界经济巨头之间的空中航班，会忽然毫无理由地被全面中中断，但这样的事刚刚确实发生了。 据环球时报6月4日消息报道，当地时间6月3日美国交通部发布命令，公布从本月16日起，美国方面将中中断所有的由中国航空公司执飞的航班，不排除提前执行的可能性。此举令大批中国航空公司中招，中国国际航空、东航、南航、海航等大批航空公司都受限制。简单说，就是接下来中国航空公司们在这条命令执行的期间，将无法运作中美航线，将为此失往巨大的利润。 此消息一出，不少人怀疑美国事不是要逐渐中断尽和中国各方面的联系，搞新时代的闭关锁国。说到这里需要明确的一个事实是，美国并没有彻底中断尽和中国之间的客运航班，尽管这个说法看起来有一点像，但实在际作用是中断尽了中国公司运营的航班，而保存了美国公司运营的航班。对于中国航空企业，尤其是那些较为依靠中美航线盈利的企业来说，华盛顿此举无异于晴天霹雳，将造成巨大的困难。但是对于美国企业来说，这是一个很大的利好，中美之间的航空客运量将暂时全部回他们掌控。 不丢脸出，白宫大佬作出这样的决定，根本不是为了斩中断和中国的经济联系（他也不敢这么做），空运报价 海运价格，只不过是想获取更多的利润罢了。而之所以此时推出这种不同平常的举措，这可能和中国之前为抗击疫情，而出台的法规有关。美国交通部在解释行动原因是指出，是中国方面没有答应美国的承运公司实现所有的定期航班，指责中国方面没有给美国提供公平待遇，因而美国才主动做出这样的行动。 美国交通部所指的，实在是此前我国于2020年3月29日开始进行的"五个一"政策，此政策要求一家航空公司往一个国家只能保存一条航线，同时一周最多飞一趟航班。此举的效力，是极大地减少了国内和国外的职员活动，目的是阻止疫情的传播。显然，这种做法是正确的，没人希看疫情期间大开航班让职员世界到处跑。固然此举会给航空公司造成损失，但这也是没办法的事，为了阻击疫情，只能付出经济代价，事实上此前中国和美国的空中航线由于疫情，一度真正的彻底封闭。而美国方面看航空公司损失不小，在5月份提出重启中美航线，但我国考虑到美国的疫情严重，此时大开航线没有好处，因此没有放宽限制。 可以说，美国人是看中国不愿意放松限制，让美国的航空公司们大批地运送客人，恼羞成怒之下，直接用打击中国航空公司的方式来对中国施压。这样的做法，只能用无赖来形收留，属于典型的一不顺心就掀桌子。美国希看让航空业多赚钱，但一言分歧就打击别国航空业来保护自己航空业的做法，这就不能收留忍。对于美国的这种无赖行为，也许以其人之道还治其人之身是最好的办法。
国际物流