令美国航空公司万万想不到的是：一、中国仅仅用了二个多月的时间就控制了疫情，并在全球率先健康地复工复产复学；二、美国却沦为全球最可怕的疫情震中，至今还站不起来，铁路运输 上海空运，经济受到重创，而美国的航空千航国际公司则遭到了多难难性的打击，只剩半条命。 现如今，中国似乎成了美国航空公司的救命稻草，他们急切地恢复往来中国的航班，单单是美国联合航空这一家公司就希看恢复飞往北京、上海、成都3个城市的4个航班，明显违反了中国民航总局的“五个一”。 中国1月份爆发新冠肺炎疫情，尤其是武汉封城后，美国的航空公司率先停止往来中国的航母，可谓背后捅刀子：美国航空公司停止2月1日-3月27日往返中国的航班；美国达美航空停止2月6日至4月30日往返中国的航班；美国联合航空停止2月6日至3月28日往返美国关键城市往来北京、上海、成都的航班。 在美国坏榜样的带动下，澳大利亚航空、德国汉莎航空团体、法国航空、荷兰皇家航空、印度航空、印度靛蓝航空、印尼狮航、新加坡航空、芬兰航空等几十个国家的航空公司取消往来中国的航班，有的甚至是局部、全部停止。 然而，这些国家，尤其是美国不仅对中国看走了眼，没料到中国这么快就战胜了新冠肺炎疫情，并且全球率先健康地复工复产复学，也由于对新冠肺炎病毒的傲慢与偏见也付出了巨大了代价： 截至5月14日18时，美国新冠肺炎确诊病例高达143.0348万例，较13日新增20455例；死亡85197例，新增1740例。其中，美国第一大疫情中心纽约州确诊35.0646万例，死亡27285例；第一大城市纽约市确诊19.2394万例，死亡19815例。 海啸般的新冠肺炎疫情给美国造成了重创，2020年第一季度的GDP环比下降了4.8%，第二季度将下降更多，而美国的失业人数超过了3000万人，超过了美国大萧条时期。 美国的航空公司则遭到了多难难性的打击，差未几仅剩半条命了。美国的旅行需求下降了约94%，美国的三大航空公司被迫将航班数目千航国际削减至正常时期的30%，更可怕的是现有的航班中的上座率只有10%。为此，几千名美国航空公司的员工不得不休无薪假。 美国政府为了保护岌岌可危的航空业，4月中旬从2万亿美元救助法案中拨款580亿美元救济美国的各大航空公司，持续到今年9月。但美国的航空业资深人士以为，航空业的疲软会持续到2021年，甚至更久，美国的各大航空公司需要美国政府更多的资金救助才能生存下往。 不过，美国的各大航空公司心里也清楚，美国政府的救济资金只是杯水车薪，无法让他们存活下往，必须往市场找饭吃，而让他们吃饱肚子，生存下往的似乎已经率先健康地复工复产复学的中国。早知本日，何必当初呢？不知道他们会不会为当初率先停止往来中国航班的短视行为而后悔呢？ 随着中国有序地健康地复工复产复学，部分外国航空公司在逐步恢复往来中国的航班：加拿大航空5月6日表示，计划于6月24日起恢复蒙特利尔至上海、多伦多至北京、多伦多至香港的航线，都是逐日一和航班；航空的大韩航空计划6月1日恢复首尔至北京的航班；卡塔尔航空计划在9月底前恢复往来北京、上海、广州、香港的航班…… 越来越多的外国航空公司公布了复飞中国航班的消息后，把水深火热的美国航空公司眼馋得不得了，美国《福布斯》近日报道，美国联合航空希看在6月份回回中国市场，计划恢复旧金山到北京、成都、上海浦东，以及纽瓦克至上海的3个城市的4个航班。 美国联合航空的这个复飞中国的计划明显不符合中国民航总局的“五个一”的规定（针对外航的规定：外国每家航空公司经营至我国的航线只能保存1条，且每周运营班次不得超过1班），不可能获得批准的，但由此可见美国的航空公司多么迫切回国中国市场，帮他们续命。 对于逐步恢复的外国航空公司往来中国的航班，我们最要紧的便是守土有责，严防死守境外病例的输进，尤其确诊病例已经超过了143万例的美国，一定要把所谓的生意、往来需求、友好之类的置于人民健康、国家安全之下。
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