Q:在今年国庆节前夕，中国商飞的C919客机取得了中国民航局颁发的适航证，与此同时，中国商飞的另一款产品ARJ21-700投进贸易运营也六年多了，商用飞机的本土制造时代似乎已经来临，国际物流，您以为本土制造对于中国乃至全球市场的意义是什么？未来国际制造商与本土制造商将如何共同推动行业的发展？

　　Q:全球航空业在经历了近三年的疫情打击之后又受到俄乌冲突、油价高企、经济增长放缓等不利因素的影响，业界很多人以为航空业在经历本轮的低谷之后将进进深度整合期和“瘦身”期，对于飞机的需求也将相应地减少，您是如何看待行业的这些变化的、未来行业还有哪些值得期待的增长点？

　　对于这个布满潜力的市场，巴航产业始终选择在坚守中创新、积极适应新的市场环境、不中断为中国客户带来更加理想的机型选择。

　　Q：作为历届航展的主要参展方之一，巴航产业所带来的产品和理念都备受业界关注，请问本次航展上巴航产业希看为业界展示哪些新产品以及传递哪些新理念？

　　未来增长点在于经贸区域化趋势带来的区域内国家经济的增长和国家之间更紧密的交流，需要更高水平的国内通达性和短途国际通达性，为民航业带来新的增长点。

　　A：巴航产业于2000年第一次参加珠海航展，今年已经是第十二次参加珠海航展。巴航产业在本次航展中主要展示新一代商用飞机产品E2系列客机，以及客改货E190F和E195F货机。

　　11月8日第14届中国航展在珠海开幕，巴航产业携“工程狮”涂装E195-E2飞机亮相航展。作为一家深耕中国市场二十余年、业内领先的飞机制造商，巴航产业始终坚信中国经济的韧性和中国市场的发展潜力，不中断推出新的产品和解决方案来满足中国市场的增长。疫情之后，全球民航业出现了一些新的发展趋势，比如经贸区域化、办公会议电子化、航空需求结构的改变、电商实现快速成长等等，这些新的发展趋势对航空业提出了新的挑战，同时也带来了新的机遇。

　　巴航产业大中华区市场总监谢威先生接受了民航资源网的专访，对巴航产业的明星产品及创新理念进行了先容，并着重分享了对中国市场发展的见解和期待。

　　未来航空货运的趋势一是快速化，越日达和当日达需求增多，导致航线频次增加，对机型大小的需求发生变化。另一个趋势是航线网络关键化。

　　A:巴航产业E2系列飞机是100-150座级机型，既可用于干线运输，又可满足二、三线城市以及支线机场的大量需求，与国产客机形成互补，共同助力中国民航实现高质量发展。

　　从产品端角度来说，巴航产业努力将绿色理念融进产品，用科技赋能产品力，始终致力于推动航空业的可持续发展。除了不中断进步现有产品的效率之外，巴航产业还将积极建立供给链伙伴关系，推动扩大全球可持续航空燃料(SAF)的生产规模，并实现巴航产业的机型可使用100%可持续航空燃料，争当“双碳”赛道上的领跑者。

　　中国目前主要是点对点的航线网络，给空管和保障资源带来了巨大挑战，导致航线数目增长受限，从而影响提升通达性。中国民航局正逐步解决需求与资源之间的矛盾，并正在推行通程航班和中转便利化服务，这些都有利于中国航线网络向关键轮辐式结构转型。这将大大进步民航网络运行效率，大大进步通达性。这种网络结构的变化，将带来民航发展的机遇。另外一方面是“双碳”的目标，新技术的使用也会产生新业态，这些都会是未来航空业新出的一些增长点。

　　此外，巴航产业在本次航展中带来了一些概念性的产品，譬如eVTOL，努力将城市空中交通转型作为公司产品技术创新的重要环节，全力推进这项具有巨大增长潜力的新业务；Energia系列概念机型，采用可持续能源推进技术的全新飞机概念设计，包括纯电、氢燃料电池、纯氢涡轮发动机以及混合动力技术。

　　E190-E2具有优异的高原性能，座级和本钱非常适合中国西部地区和高海拔地区航空出行的需求。E195-E2单座本钱与大型窄体机相当，航段本钱上风明显，是航空公司拓展更多二三线城市市场及中低密度航线，打造差异化网络竞争上风的利器。

　　A:中国经济发展韧性强、潜力足，长期向好的基本态势没有改变。区域化、数字化带来的需求结构变化和对国内通达性、短途国际通达性的要求，都将是民航业发展的机遇。

　　Q:刚刚结束的党的二十大传递出很多新的发展理念和要求，比如推进高水平对外开放、营造市场化、法制化、国际化一流营商环境；再比如加快发展方式绿色转型，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化以及积极稳妥推进碳达峰碳中和的“双碳”目标等。您是如何看待中国经济未来会如何发展？您以为这些新的发展目标和要求将为航空业带来哪些新的发展机遇？

　　希看更多巴航产业的产品进进中国市场，与国产飞机共同满足市场需求、促进航空业发展，助力实现民航强国的目标。

　　简单的说，当前货运航线网络基本上是点对点式航线网络，一线城市和重要城市之间点对点，而二三线城市货量不足有缺乏运力合适的机型服务，无法支撑开通航线。而这正是巴航产业E系列货机的上风。未来货运航线网络将向货运枢为中心的关键轮辐网络过渡开通更多二三线市场的航线，为货运关键的集散功能发挥毛细血管作用。巴航推出E190F/E195F客改货机型，正是应对快速化和关键化的趋势，助力中国航空货运打造新生态。

　　从运营端角度来说，巴航产业将助力民航业实现运力与需求匹配，优化运营模式，打造更高效的网络结构，助力航空公司通过实现航线网络差异化形成特有的竞争上风，并助力打造航空货运新生态。

　　A:2000年巴航产业就开始参加珠海航展，今年是连续第十二次参展。通过航展，我们看到了中国航空产业链的快速成长，越来越多的企业来参展，产品品类不中断扩大，能力水平不中断提升，实力越来越强。

　　就在航展开幕后的第三天，巴航产业公布E190-E2获得了中国民航局颁发的型号认可证，标志着巴航产业E2项目在中国市场迎来重要里程碑，E2系列飞机中座级更大的E195-E2的取证工作也正在进行中。根据巴航产业最新的市场猜测，在2022-2041年期间，中国市场需要1，445架150座级以下的飞机，其中73%是增长需求。