按照国际航空市场这两年的恢复情况可以看出防疫政策调整后一般市场都会快速的恢复，此次政策调整，无论是“国内减少核酸限制”或“国际进境减少隔离天数”等都将会进一步的减少防疫带来的内外部政策束缚，从而减少出行不确定性，对于行业来看必然是大大的利好，但是这是从长期来看的，但是短期效果并不乐观，为什么这么说呢？原因有如下几点：

　　二、从当下疫情态势来看，继广州之后，北京、河南、重庆、内蒙等地都进进了近两年疫情高发期，在防疫没有完全放开的条件下，必然会由于大面积疫情造成城市管控力度的上升，从而导致航班量锐减，而这些一二线城市都是全国民航关键或是地方关键，这就会导致航班计划受到较大的影响。如下图所示近日重庆机场取消90%以上的航班。从远来看恢复需要更多时间。

　　三、从社会舆论层面来说，社会缺乏对“新冠”病理影响的同一教育与宣传。过往三年，由于国家的严防死守避免了疫情在国内的大面积传播，所以大部分旅客出行风险更多的不是疫情，而是不确定的防疫政策。而当政策放松，染病人数大幅度增长之后，我们的民众是否做好了心理预备可以心无所虑的出行呢？这两年黄金周等节假日的火爆某种意义上是由于国内疫情较少，而患病人数大幅度增长之后呢？民众对于疫情风险仍保持谨慎。社会宣传需要跟上，民众的出行信心恢复也需要时间。

　　综上，短期内民航市场的整体情况并不会较大的转变，应该还会处于低位运行，而14日的股市中民航板块也从上周五的高涨迅速回落，也印证了这一观点。当然，政策已经指明了方向，后期市场恢复可以预期。那么在这种短期承压，长期看好的局面下，行业应该关注哪些呢？

　　三、本钱治理依旧是企业的需要持续关注的重点。由于需求恢复需要时间，而短期内伴随着可以预见的高油价、高人力本钱将进一步推高行业的运营本钱。因此，本钱治理将依旧是未来一段时间民航企业关注的重点，如何在运营与本钱之间的平衡将会是所有航企需要持续关注的重点。

　　图：“第九版”后染病人数的增长。

　　上周末国家卫健委发布最新的防疫政策（简称“二十条”），既让人有点意料之外，又有点情理之中的感觉。对于行业而言，这次的调整会带来怎样的变化呢？是不是能像大家所说的政策调整了，一切都好了呢？这真的是今年“双十一”最大的礼包吗？

　　一、从政策层面来看，“二十条”代表的是整体趋势，空运报价 海运价格，而非当下全面的“放开”与“躺平”，防疫并没有停止。因此，短时间内，整体防疫政策在全国各城市执行的力度会大不相同，比如：石家庄的“个人都是自己健康的第一责任人”，这就是各地结合自身治理能力、经济水同等因素，在面对政策变化的时期必然出现的不同一、不一致的管控政策，而对与民航这种长间隔交通运输工具来说，最麻烦莫过于不同省市的防疫政策差异，这对市场需求恢复造成较大影响。

　　二、进一步加快营销服务的创新。政策调整给行业带利好，但是指看行业一下恢复到2019年的水平是不现实，除了疫情事实存在外，全球油价的高涨、主要国家的高通胀都在影响全球经济，大量高科技企业如：推特、meta等的大裁员、差旅本钱消减，都将对于商务出行市场造成显而易见的影响，因此，简单的政策调整并不一定能带来大幅度的收益增长，那么如何通过更多营销服务创新，提升盈利能力依旧是民航企业确当务之急。

　　一、尽快做好一线服务职员的防护与资源储备治理。当社会面疫情人数进一步增长，而地方防疫措施减弱之后，那么作为服务链条长，一线窗口众多、人力密集的民航业，服务职员的身体健康将会面临较大的挑战，这就对行业的防护体系与人力储备都会提出新的挑战，从国外经验来看，国际物流，员工患病之后不能带病上班的，那么这会事实上造成企业人力短缺，本钱上升，甚至更会影响航空安全，因此全行业应该做好职员防护预案与人力资源储备，以避免大量职员缺岗带来的安全风险与收益损失。