截至目前，中远海能参与投资建造的62艘LNG船舶，均为项目船，其中39艘已投进运营，23艘为在手订单。

　　不过，据朱迈进透露，当前市场约有85%的LNG船舶为项目绑定船。该部分收益在项目开发初期已予确认，不会受LNG即期运价波动影响。

　　市场油轮需求旺盛，油运行业正处上行周期。在本日举行的三季度业绩说明会上，中远海能(600026.SH)总经理朱迈进告诉记者，当前油运市场供需基本面较为健康，看好今年四季度乃至明年油运市场的表现。LNG运输方面，市场火爆，日租金水平屡创历史新高。

　　目前，中远海能的油轮运力以自有运力为主。下一步，中远海能将综合考虑船价以及发展需求等因素做出造船决策。

　　LNG运输业务方面，中期来看，LNG贸易增长较为乐观，年均复合增长率可达5.7%。

　　据悉，原油轮方面，受大西洋地区油品贸易活跃度激增，Suezmax和Aframax船型运价最先开始拉升。随着美湾、中东陆续加大出货节奏，VLCC运价水平自今年8月份开始强势复苏。三季度，VLCC TD3C(中东-中国)理论评估TCE为25,576美元/天，相较于上半年的-7,348美元/天，边际改善明显。

　　成品油轮方面，今年3月起，成品油轮运价整体表现相较于原油轮更为坚挺。朱迈进表示，当前油运行业正处于上行周期，运价也会在上行的趋势中产生波动，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。

　　财报显示，中远海能前三季度营收约123.97亿元，同比33.47%;回属于上市公司股东的净利润约6.4亿元，同比增加44.19%。其中，国际物流，第三季度营业收进48.85亿元，同比增加53.95%;回属于上市公司股东的净利润4.81亿元，跨境铁路 国际物流，同比增加581.8%。