“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运输船，这次在中国船舶广船国际属下文冲修造改造，新增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。

　　此次改装由中国船舶团体广船国际所属文冲修造厂实施完成。

　　据先容，海运报价 国际快递，随着国际海事组织对新造船碳排放的要求越来越高，而使用LNG可以降低近25%的碳排放量，目前LNG已经成为替换燃油作为船用燃料的首选，因此赐与LNG作为动力的船舶提供LNG加注服务，是助推LNG燃料船舶发展的重要基础。

　　11月15日，中国首艘、全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮在广州南沙完成改装并交付。改造后的“海洋石油301”轮将成为载运LNG(液化自然气)兼有LNG加注功能的LNG运输加注船，可以为靠泊在中国沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。

　　据先容，船对船加注可提供更为高效、及时和规模化的加注服务。截至目前，全球共有LNG加注船30余艘。

　　“海洋石油301”轮船总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是中国自主设计、自主建造、自主治理、自主运营的第一艘LNG运输船。该船于2015年9月正式投进运营，主要服务于中国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。

　　LNG加注是燃料水上供给链的关键环节，目前LNG燃料水上加注方式总体上可分为槽车加注、岸站加注、趸船加注、加注船加注。LNG加注船更适用于大宗加注，技术上可实现在船舶装卸货过程中同步进行加注作业，跨境铁路 国际物流，对繁忙港口、大型船舶无须进港即可完成燃料补给。