在浙江省宁波市北仑区梅山湾新城，两座造型独特的建筑联成一体，远远看往，像两只伏在海滩上的大海螺。这便是宁波中国港口博物馆。
如何拉近博物馆与观众的间隔？一直以来，宁波中国港口博物馆把建设“参与式”博物馆作为办馆理念。

走进展厅，一处原始港点复原场景中，陈列着一件独木船模型。据刘玉婷先容，这是河姆渡文化迄今发现的唯一木质独木船模型。
展厅右侧展柜内陈列着自携式呼吸器、旁测声呐系统、水下摄像机、水下喇叭、浮力起吊设备、水下绘图工具等水下考古装备。“这台互动设备名叫‘寻找宝船’，戴上VR头盔，操控摇杆，就可以体验水下考古的真实感受。”刘玉婷说。
“博物馆是连接过往、现在和未来的桥梁，宁波中国港口博物馆着力挖掘港口的历史文化内涵，为今人提供文化滋养和思想启迪。”冯毅说，“港博的展陈是动态更新的，要体现最新的考古研究成果和中国港口发展现状。未来还要做更多创新和拓展，让博物馆真正走进公众心中，向世界讲好中国港口故事。”

宁波中国港口博物馆由中国港口历史馆、现代港口知识馆、港口科学探索馆、“数字海洋”体验馆、北仑史迹陈列馆、“水下考古在中国”6部分组成，总建筑面积4万余平方米，展厅面积1万余平方米。中国港口历史馆设有“港通天下”基本陈列，按照远古、古代、近代和现当代4个历史阶段，展现中国港口的发展变化。
宁波中国港口博物馆还开展跨界合作，推出“港口与民谣”“港口与诗歌”“港口与影像”“港口与雕塑”等文化艺术活动。同时，积极利用互联网平台传播文化，虚拟观展、线上讲座、线上导览等深受观众喜爱，“青年现场：聆听丝路之音”分享会吸引了88万人通过网络直播收看。
“这是世界第一台岸边集装箱起重机，重约500吨，高40米，轨距宽10.5米，装卸臂展开长约54米，由美国佩斯高公司于1958年生产。”宁波中国港口博物馆陈列展览（社会教育）部主任刘玉婷先容，这台设备是人类运输史和中国港口体制改革的重要实物见证，具有极高的历史价值和科学价值。
“从这件文物的纹饰图像，还能看出越人出色的造船能力。纹饰中的船两头上翘，由纵向和横向构件组合而成，横线可能代表肋骨或舱壁，或二者兼而有之。史书记载水密舱出现在东晋左右，这件战国铜器上雕刻的船纹看似具有舱壁结构，为研究水密舱的使用时间提供了珍贵的实物资料。”毕显忠说。


宋元时期，造船、航运和定泊技术均明显提升，海港河港全面兴盛。宁波明州港与广州港、泉州港并称三大对外航海贸易港。宁波出土的北宋越窑青釉荷花纹瓷粉盒等文物，见证了航海贸易的繁华。

展现水下考古成果
“这些羽人有的手拿短兵器，有的手拿旌旗，有的反手抓俘虏的头发，每个人都显得精神亢奋。”毕显忠先容，这可能表现了一场海战后凯旋的场景，或是战争胜利后祭奠神灵的场景。
沉船科技保护修复区里，还有正在进行保护修复的“小白礁Ⅰ号”清代沉船船体构件。2008年，在宁波渔山列岛海域发现了“小白礁Ⅰ号”沉船遗址，2012年和2014年分别进行了船载文物与船体发掘。沉船出水文物1000余件，以嘉庆、道光年间青花瓷器为多，还有石材、印章、锡器、紫砂壶、西班牙银币和中国、日本、越南的铜钱等，从中可以了解当时海上商贸的情况。展厅里陈列着沉船出水的清代青花菊瓣纹“福”款盘、清代五彩罐等文物，并展示了“小白礁Ⅰ号”复原模型。研究发现，船体所用木材主要产自东南亚地区，造船工艺体现了中西合璧的特征。


明清时期，中国港口分布星罗棋布，内河港口数目众多，以市镇经济为依托的完善的古代港口已经形成。展厅里，一座明代郑和木雕像引人注目。郑和头戴官帽，身着官服，中系腰带，脚蹬朝靴，仿佛站在船头，衣襟随海风飞舞，栩栩如生。“郑和下西洋将中国古代海上丝绸之路推到了最高峰。”刘玉婷说，“目前国内博物馆收躲的郑和像以坐姿居多，很少看到这样年轻力壮的郑和形象。”
来到展厅左侧，一面玻璃背后是沉船科技保护修复区，这里陈列着宁波和义路出土的南宋古船遗存。2003年，在宁波和义路滨江建设工程抢救性考古发掘中，跨境铁路 国际物流，发现了一艘南宋时期的尖底海船。经过长达3年的保护修复，这艘古船重现原貌。专家研究以为，此船是航行于内港和近海的小型交通运输船，它的发现有力佐证了宁波是中国古代对外交通贸易和造船业的中心之一。
新中国成立后，中国港口发展掀开了繁荣的新篇章。改革开放以来，一批沿江、沿海港口得到跨越式发展。积极发展港口主关键、建设专业化深水泊位是这一时期港口建设的主要特点。“如今，港口不仅是运输通道，还是国家重要的战略资源，在经济和社会发展中扮演着越来越重要的角色。”刘玉婷说。