因受航空经营环境、地区经济发展水平和旅客消费习惯等多种因素的影响，我国航企在辅助业务发展上面临以下题目。

　　航企在加快积分销售获取辅助收进的进程中，可在忠诚度计划基础上建立一个辅助业务生态系统平台和积分银行，使不同合作伙伴的商品在平台上实现物品或服务的兑现。不同合作伙伴的积分在系统平台中按照价值协商的比率核定积分兑换的数目，实现积分的通兑与流通。辅助业务生态系统平台加快合作品牌产品的交易和奖励积分的流通与兑换，从而促进系统平台商品的销售，加快辅助业务的发展和销售收进的增长。

　　另外，行李托运收进成为航企在菜单式自选服务中排名第一的辅营收进。2021年，全球航企在行李运输上的收进达到209亿美元，占全部辅营收进的31.8%。航企与合作伙伴在酒店、租车预订等方面产生的手续费所占比例相对减少。

　　四是辅助收进主要来源发生改变。2021年全球航企辅助收进同比增长主要得益于消费者在自选菜单式服务和联名卡消费方面的稳定增长。北美地区航企与银行合作发行的联名卡里程销售收进占辅助收进的比例较高，其中美国航空占76.4%、达美航空占76.2%、美国联合航空占76.5%和加拿大航空占56.7%。

　　（二）我国航企辅助业务发展面临的题目

　　第二、实现消费行为和出行体验的效能转化

　　客舱无疑是现代数字贸易交易的一个交汇点，客舱销售这种新型零售模式将逐渐成为旅行体验的一个重要组成部分。航企应开发机上娱乐系统的信用卡支付系统或者通过Wi-Fi连接微信支付方法，作为机场门店或者免税店商品零售业的销售端口，建立航企与机场零售业的合作机制，旅客通过机上个人移动设备或者娱乐设施端口订购机场免税店或其他合作商的商品，当旅客到达机场后商品就可以送到旅客手中，或者邮递到旅客指定地址。

　　（一）我国航企辅助收进现状

　　国际航空运输协会的最新猜测表明，在全球旅客运输量方面，2022年将恢复到2019年的83%，2023年将恢复到2019年的94%；在国际旅游市场方面，2022年、2023年和2024年将分别恢复到2019年的69%、82%和92%。当然，不同地区的航企市场恢复情况会不一样。

　　第二、建立车企、旅游、度假合作伙伴的零售平台

　　随着航空电子商务在客舱内实现终端触点业务的开展，在客舱内建立一个全方位和个性化的数字旅游生态系统将成为一种发展趋势。