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散装货船对替代燃料的采用可能会继续落后于其他行业 -欧洲空海派+铁路
海运新闻 | 2022-11-23 12:47
从订单中可以看出，到目前为止，航运业对燃料转型和减排的反应一直很慢。以载重量衡量，到2024年底，只有13.3%和6.0%的交付分别为液化自然气和氨预备。
资料来源：BIMCO
资料来源：BIMCO
据统计，在2021年散货船的承包量激增，达到4840万载重吨，这是由航运业的良性循环带来的投资机会所推动的。然而，由于对经济增长和未来燃料使用的担忧主导了市场情绪，在2022年的前十个月，只有1170万吨吨的合同。
就规模而言，即将交付的散货船越来越倾向于巴拿马型和灵便型。到2024年，巴拿马型的交付量将占到27.8%左右，明显低于十年来40.9%的均匀水平。
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