台湾地区科学及技术委员会副主委林敏聪21日表示，将调查此案事发原因、检讨台大的标准作业程序，并召回“新海研”二、三号检查，以避免再发生类似状况。

　　据台湾“中心社”台北11月21日报道，“新海研一号”13日晚间在海上失往动力，漂流几天后被拖回高雄港整修。民意代表质疑为何负责维运的台大船务室未在第一时间通报。

　　“新海研”2020年7月下水，总吨位2200吨，是最大的一艘海研船。船只是科技事务主管部分请台船建造，之后交台大海洋所使用维护，造价达6亿台币(1元新台币约合0.23元人民币——本网注)，空运报价 海运价格，若加上配置的仪器，可能超过10亿元。这趟海上漂流船只受损如何，还待进一步了解。“新海研”是预备汰换船龄超过30年的“老海研”。

　　另据台湾联合新闻网11月20日报道，下水刚两年、还算新船的“新海研一号”海洋研究船在菲律宾外海失往动力，漂流几天后被拖回高雄港整修。报道还说，这次很严重，船只严重倾斜，有触礁危险，国际货运 空运价格，船上职员穿上了救生衣预备应对。

　　“新海研”是台船设计承造。报道提出，让人不解的是，“新海研”是往年“船舶奖”得主，这个奖据说竞争激烈，评审委员都是该领域专家。对照“新海研”竟然失往动力、海上漂流，究竟发生了什么事?还是后来装的仪器破坏原结构?或者奖项是内定的?

　　报道称，由于失往动力，这几天海洋气象条件又差，船只一度倾斜达45度，据说船上仪器都倒了，文件、设备在船上到处漂，还有船员在船只漂荡时受伤。据了解“新海研”的科学家说，失事应不意外，推论是船舶的动力系统与船舶重量不匹配，海象恶劣时出状况不意外。