11月22日15时，在深圳盐田港海域，全球最大C型罐式LNG(液化自然气)加注船“新奥普陀号”，通过软管为一艘大型双燃料集装箱船顺利加注LNG燃料，实现深圳国际航行船舶LNG首船加注。

　　深圳港由此成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的关键港，也是深圳市推动绿色航运发展、打造国际保税燃料加注中心的重要一步。

　　2020年底，深圳市盐田区政府携手中国石油自然气销售公司、盐田港团体和深圳燃气，签署深圳海上国际LNG加注中心项目合作协议。2021年6月，深圳国际航行船舶保税燃料油首船加注在盐田港完成，同年便实现十万顿级加注量。今年以来，深圳市发展改革委和盐田区政府制定出台加注试点治理办法、专项扶持政策，全力推动保税LNG加注试点。

　　盐田区相关负责人表示，跨境铁路 国际物流，下一步，盐田区将积极前瞻部署甲醇燃料的集装箱船加注，丰富保税燃料加注品种，力争形成千亿级的保税燃料加注产业。

　　据悉，铁路运输 上海空运，盐田区目前拥有深圳中石油国际液化自然气加注有限公司和中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司2家LNG加注公司;全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大液化自然气运输加注船“海洋石油301号”2艘加注船;新奥海运1家LNG船舶治理公司;国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北(在建)3个补液码头，接卸处理能力居全国第一;国内首艘 LNG加注应急指挥船“深海01”轮。一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心已然成形。

　　国际航行船舶保税燃料油加注业务是指按照国际通行惯例为国际航行船舶提供免税油品供给。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。自2020年国际海事组织(IMO)全球限硫令生效以来，LNG迅速成为船舶燃料新趋势。其中，以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。

　　深圳市盐田区，与香港水陆相连，坐拥世界级自然深水良港盐田港，国际航线发达，是深圳国际航运中心的重要支撑。2020年10月，《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020—2025年)》发布了首批授权事项清单，其中明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权，提出将在深圳水域试点开展国际航行船舶保税LNG加注业务。