MOL先容，该船首风挡可降低船舶航行时船体的风阻，由于对超大型集装箱船的优化设计，预计可减少约2%–4%的二氧化碳排放量。这是基于MOL和三星重工的技术。

　　此外，该航运公司在日本今治船厂lmabari订造了一批24,000TEU的超大型集装箱船，据称这些船舶也将安装风挡。

　　11月19日，ONE旗下一艘运力为20,170TEU的超大型集装箱船“ONE Trust”抵达南安普敦港，据一组照片显示，该船船首安装了一个巨大的风挡结构。

　　Alphaliner称，这一加装设计是该航运公司努力减少其船队燃料消耗的措施之一，从而实现降低整体碳排放量。

　　据悉，ONE创始成员商船三井(MOL)在2015年首次为其中型集装箱船“MOL Marvel”(6724TEU)开发并安装了船首风挡;2017年，确认在实际航行状态下碳排放量减少了约2%;2019年，为超大型集装箱船设计船首风挡获得了DNVGL的原则性批准(AIP)。

　　航运减排势在必行，国际航运碳强度(CII)新规也将于2023年1月1日正式生效。近日，马士基提交了一份绿色转型计划，到2030年，其四分之一的海运货运量必须通过绿色燃料船舶运输，碳排放量也将比2020年减少一半。

　　据悉，船公司ONE正在为其旗下部分超大型集装箱船安装风挡(wind shield)，以减少船舶燃料消耗，从而降低碳排放。

　　集装箱船“ONE Trust”是目前第一艘安装该装置的超大型集装箱船，该船建造于2017年，最初名为“MOL Trust”，后被改名为“ONE Trust”。

　　据称，集装箱船“ONE Trust”船首风挡装置的安装是在青岛北海造船厂进行的，改装后，该船被重新部署于THE同盟的亚欧航线服务FE2。集装箱船“ONE TRADITION”目前也正在船厂安装该装置。

　　根据船公司的说法，在理想情况下，该船首装置能够减少4%的燃料消耗，铁路运输 上海空运，铁路运输 上海空运，在实际航行状态下可能减少约2%。