在全球环保要求越来越严格这样的大环境下，液化自然气燃料与其他船舶用燃料相比，几乎不产生颗粒物污染和硫排放题目，应用上风十分明显。

　　计划在珠三角、长三角等区域建设国际液化自然气加注中心。盐田港目前是继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四个、华南地区首个具备液化自然气加注服务能力的关键港。

　　目前，我国大力推动液化自然气在船舶领域的应用。

　　经过6小时的作业，加注船成功完成对2.3万标准箱液化自然气动力集装箱船的“船对船”加注作业服务，总计加注液化自然气约7000立方米。

　　11月23日，我国自主研制的首艘液化自然气加注船，空运报价 海运价格，国际货运 空运价格，在盐田港完成了国际集装箱船液化自然气同步加注作业，这是粤港澳大湾区首次实现海上液化自然气“船对船”加注作业。

　　据数据显示，全球以液化自然气为动力的运输船舶数目越来越多，仅2022年上半年，全球液化自然气运输船新造船订单签约数目达到了104艘，2022年上半年的船订单数目已经超过此前的任意一年的年总数。