随着全球逐渐摆脱疫情困扰，国际物流，并尽力适应地缘冲突后的新局面，能源运输再次成为全球焦点。TEN预计地级冲突后，美国对欧洲的石油和液化自然气出口将带来更高的吨海里需求，并提振油轮租金和船舶资产价格。

　　今年三季度，TEN实现营业收进2.24亿美元，同比增长70%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.03亿美元，同比增长427%;营业利润达到6700万美元，而往年同期为亏损1633.5万美元;净利润达到5234.7万美元，而往年同期为亏损2423.9万美元。

　　其船队均匀TCE达到32085美元，同比增长105%;船队单船日均匀营运本钱同比增加22%，达到8915美元。单船日均营运本钱的增长，反映出全球通胀压力、坞修费用以及2艘新购买的LNG船和穿梭油轮的本钱较高，公司的营运本钱仍具有竞争力。

　　TEN首席运营官George Saroglou总结道，在经历了最近几年的亏损后，TEN将受益于未来几年油轮市场积极的中长期基本面。

　　在这种背景下，TEN已经开始更新其船队，继今年1月从韩国船厂接收LNG运输船“TENERGY”轮和2022年7月接收DP2穿梭油轮“PORTO”轮之后，2022年11月，TEN接收了其第三艘VLCC“DIAS I”轮。除了订购4艘LNG双燃料动力阿芙拉型油轮外，TEN还计划在未来几个月内出售一批老旧船舶并探索的更多机会，以实现其到2030年达到运营“绿色”船队的目标。

　　希腊船东Tsakos Energy Navigation(以下简称“TEN”或该公司)11月23日公布2022年第三季度未经审计的财报。

　　今年前三季度，TEN实现营业收进5.90亿美元，空运报价 海运价格，同比增长45%;调整后的EBITDA为2.36亿美元，同比增长174%;营业利润达到1.34亿美元，而往年同期为亏损2700.7万美元;净利润达到1.06亿美元，而往年同期为亏损4934.5万美元。其船队均匀TCE达到27075美元，同比增长58%;船队单船日均匀营运本钱同比增加9%，达到8345美元。

　　由于油轮市场供需基本面良好，且订单量至少在未来三年内仍处于历史低位，船厂船位紧张，因此油轮市场持续强劲的基本面非常确定。地缘冲突已经从根本上改变了油轮运输航线，且这种变化将持续下往并导致吨海里运输需求的增长，加上全球石油需求接近疫情之前的水平，这将进一步支撑油轮市场中长期远景。

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　　截至当前，TEN控制68艘船舶，包括3艘VLCC、14艘苏伊士型油轮、19艘阿芙拉型油轮、11艘巴拿马型油轮、6艘MR油轮、6艘灵便型油轮、3艘LNG运输船和4艘DP2穿梭油轮，同时该公司还持有2艘穿梭油轮新造船订单。达到810万载重吨，均匀船龄为10.2年。