破局如此之快，说明市场的恶化速度远超想象，中小型船公司已无法从美线现货运价中获利，中联董事长兼CEO陈洪辉近日表示，“以目前市场状况估计要贴点钱，海运报价 国际快递，公司会逐步想法降低船舶本钱，要活下往，也要保持口碑”，但曾经一舱难求的运力如今成了过剩的负面资产，更不要说中联还有新船陆续等待交付。一纸告知函宣告了中联降低船舶本钱的方式，此次与安通“分手”事出仓促，双方还未就解约补偿达成和解。
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