泛洋海运并不是第一个寻求投资航空业的船东。11月底，地中海航运(MSC)向意大利当局表示，铁路运输 上海空运，作为私有化计划的一部分，其对投资ITA航空公司不再感爱好。今年早些时候，MSC曾与德国汉莎航空公司合作，竞购这家意大利航空公司的股份。

　　一些韩国业内人解读为，本次交易为泛洋海运母公司Harim团体意图进军航空业的一步这然而，Harim表示，泛洋海运进股韩进KAL目的仅是单纯的投资。

　　近日，韩国最大散货船船东泛洋海运斥资9500万美元收购了大韩航空最大股东韩进KAL公司超5%的股份，成为最新一家对航空业感爱好的船东。

　　这家世界上最大的集装箱船船东最初以为投资是扩大其邮轮和集装箱运输业务以外的一种方式。

　　据悉，通过本次交易，泛洋海运对韩进KAL的持股比例增至5.8%。由于此前韩进KAL曾卷进经营权纠纷，因此业界对泛洋进股韩进KAL的行为密切关注。

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　　今年前三季度，泛洋海运累计实现营业收进49996亿韩元(约合38.4亿美元)，同比增长59.3%，累计实现营业利润6324亿韩元(约合4.85亿美元 )，同比增长79.5%，创下该公司自2008年以来营业利润的最高纪录。

　　往年，韩国Harim团体曾试图收购一家陷进财务困境确当地廉价航空公司Eastar Jet，空运报价 海运价格，但终极竞标失败。

　　此外，今年5月，达飞海运花费2.54亿美元购买了法荷航的股份，该公司首席执行官Rodolphe Saade称此举大大加快了该团体航空部分——达飞海运航空货运的发展。

　　Harim Group相关人士表示：“假如将钱存进银行，利率约为4%，但韩进KAL的营业利润正在改善，因此有看获得更高的回报率。” 对于进军航空业，他夸大，此次投资与收购大韩航空无关，“你仍然可以半价收购一家拥有国际航空运输业务运营证书(AOC)的公司。”