拥有一万小时以上飞行经历的通常都是从业15年以上的资深飞行员,专业技术能力强、心理素质过硬。一支精兵强将的队伍,也为C919飞机的交付运营提供保障。
目前,东航除了选拔培训首批优秀的飞行员外,首批乘务组、首批机务工程师也已做好预备。
中国东方航空团体有限公司副总经理党组成员刘铁祥:我们将针对C919机型的特点,建设好运行好,确保保障、服务、培训等一系列体系全部建立起来。并选派最优秀的飞行、乘务、机务、地面保障团队负责C919运行,确保高质量运行。我们将努力把东航C919打造成“明星机型”“空中名片”,增进旅客、公众对东航C919的了解和喜爱,助力国产大飞机持续提升品牌形象和市场竞争力。
在C919完成航线验证飞行后,民航局将会对验证结果进行重新审定和检查,确认公司具备安全运行C919飞性能力之后,会颁发相应的运营许可。此后,C919将正式投进贸易运营。据先容,中国东航争取在2023年春将C919正式投进贸易运营。
随着全球首架C919交付,国产大飞机事业从研发制造的“上半场”转进贸易运营的“下半场”。为了满足C919交付及后续运营的需求,东航专门在上海飞行部成立了C919飞行部,首批选拔了9名经验丰富、技术精湛的优秀机长加进,他们也可以说是C919首批民航飞行员。
接新机 航司完成乘务员和机务职员培训
为顺利完成C919的交付预备工作,东航专门成立了C919飞行部,同步完成了首批9名飞行员、两批共计45名乘务员以及首批13名机务维修职员的机型培训。针对C919的第一个乘务组培训,课程设置包括飞机概述、客舱内部讲解、机门、滑梯、应急出口、应急设备、非正常程序处置指南、机组资源治理、水上项目、实践操纵考核等。
赵宏兵是一位有着19400小时总飞行时间的A320机型本场教员,也是东航接收C919全球首架机的飞行员之一。
除了乘务员培训,东航地面服务部分还对C919重心限制题目进行了评估,综合治理部分还开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操纵培训。从航班运行、航行管制、机务维护、地面勤务、安全管控等多个方面,都在为交付运营做好预备。
中国东航计划在2023年一季度完成C919验证飞行。目前,中国东航已预备了5名飞行员,24名乘务员,30多工程师,足以满足初期的验证飞行需求。此外,为了在大范围内高频次地验证C919安全运行能力,中国东航还选择了几个典型的机场作为验证飞行站点,包括北京首都、北京大兴、海口、南昌等。
中国东方航空团体有限公司C919飞行部总经理赵宏兵:前期我们三人都是15000小时以上的飞行经历时间,我们第一批第二批的技术改装的一些飞行员,也是具有1万小时以上(飞行经历时间)安全飞行,这是我们的底线,所以说挑选这些人全是技术精湛的。
东航C919飞行部副总经理尚峰:马上要投进贸易运行,我想我们的飞行员团队已经完全有信心,把握了这架飞机的技术特性。我们也对这架飞机安全运营和更好地服务旅客非常有信心。
中国东方航空团体有限公司运行治理部总经理张恩辉:这个验证主要是验证公司安全运行这架飞机的能力,主要包括我们前期制定的关于这个机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操纵性。另外,验证各个专业系统的保障能力,以及我们各类专业职员是不是具有安全运营这架飞机的能力。保证在进进贸易运行期间,能够很好地为广大旅客提供国产大飞机良好的旅行体验,让我们的飞机飞得更高、飞得更远、飞得更安全,飞得更有效率。
目前,东航参加飞行标准化委员会型别等级练习规范测试的3名飞行职员已经完成改装,空运报价 海运价格,9名首批改装职员预计将于12月19日进进练习流程,第二批12名改装职员已完成选拔,跨境铁路 国际物流,全部为C4以上机长教员,预计明年2月将进进改装。
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