但对于印度来说，国际货运 空运价格，目前的关键症结在于能够运输大量石油的船只短缺。由于油轮短缺，现在俄罗斯向印度出口的原油需要周转数周才能到达目的地，导致运费被推高。因此，俄罗斯最新提出的合作租赁和建造大收留量船舶的建议显得如同雪中送炭。

　　据印度外交部称，今年夏天，国际物流，俄罗斯已成为印度第二大石油供给国。数据显示，在截至2022年3月31日的一年中，俄罗斯仅占印度进口石油总量的0.2%。而到今年11月，俄罗斯向印度供给了90.94万桶/日的原油，已经占印度石油供给的五分之一以上。

　　据报道，在当地时间周五的会议上，俄罗斯副总理诺瓦克对印度不接受俄油价格上限的决定表示欢迎，并向印度驻莫斯科大使卡普尔(Pavan Kapoor)提出了援助措施。

　　近日，俄罗斯已提出和印度合作建造或向其租赁大型油轮，以绕过G7的限制措施，保障原油运输能力。

　　对于印度来说，他们并不需要过于担忧船舶保险的题目：由于俄罗斯可以为其原油运输提供保险。

　　俄罗斯为印度原油运输“保驾护航”

　　鉴于欧洲几乎垄中断了全球油轮保险和航运服务，这意味着全球尽大多数油轮运输俄油的难度陡然上升。

　　在欧盟和G7上周提出针对俄罗斯原油的价格上限措施后，俄罗斯已经推出了应对之策。

　　根据欧盟和G7最新推出的价格上限规定，G7及其盟国将不答应装载俄罗斯原油的船只获得它们的保险和航运服务，除非俄罗斯原油销售价格低于他们设定的价格上限水平60美元/桶。

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　　不过，作为俄罗斯原油的主要出口国之一，印度并未同意签署俄油上限协议，这一坚定态度也令俄印在原油贸易上的合作更加紧密。

　　俄罗斯提出和印度合作建油轮

　　在俄乌冲突爆发后，由于失往了原本最大的石油出口市场——欧洲买家，俄罗斯开始将视野转向亚洲，并向印度等亚洲国家输送了创纪录数目的原油。

　　“对俄罗斯石油实行价格上限是一种反市场措施。这扰乱了供给链，可能会使全球能源市场的局势严重复杂化。”诺瓦克在声明中表示，“这种非市场机制破坏了整个国际贸易体系，并在能源市场树立了一个危险的先例。因此，能源匮乏的题目不仅在发展中国家，而且在欧洲的发达国家也在加剧。”

　　俄罗斯外交部在声明中表示：“为了不依靠欧盟和英国的保险服务和油轮租船禁令，俄罗斯副总理提出在租赁和建造大收留量船舶方面与印度合作。”

　　除了油轮上的援助外，俄罗斯和印度在贸易上的合作也在进一步加深。据俄媒本周一报道，印度出口组织联合会(FIEO)总干事阿贾伊·萨海(Ajay Sahai)表示，印度将从下周开始在与俄罗斯的贸易结算中使用卢比。

　　鉴于俄罗斯成为了印度的主要能源供给国，印度此前一直拒尽加进G7的俄油价格上限措施。上周一，印度外交部长Subrahmanyam Jaishankar在表示，欧洲想要怎么做是他们“自己的权力”，但是不应要求印度放弃自己的能源利益，印度将继续购买俄罗斯石油。