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国航远洋运营37 艘船 -法国空运双清
海运新闻 | 2022-12-15 14:08
航运界网：本次IPO招股书表露资金将用于新造船，那么国航远洋对于未来的船队规划是怎样的？
据资料显示，该公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国内外众多客户建立了较为稳定的合作关系。 在国航远洋看来，随着全球疫情的不中断缓解和经济复苏，全球航运市场会迎来带来一个机遇；另一方面，我国经济的韧性不中断显现，国内大循环和国内外双循环的不中断加强，对于大宗散货尤其是煤炭、铁矿和粮食进口的增加，会给航运企业带来机遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑战，从另一个角度看，对于未雨绸缪船公司来说，也是一个机遇，船队的更新进步了市场竞争力，也将会提振市场运价；而国航远洋通过大客户的发展战略，成熟的船舶运营模式，良好的船舶治理和安全生产的保障，并通过不中断的模式创新，就会更轻易获取订单。 事实上，国际经济存在一定的不确定性，美元的加息周期尚未结束，新造船的增加和老旧船的拆解放缓都会对干散货市场的供需造成影响；另一方面现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)的生效也将对现有船舶尤其是老旧船舶带来挑战。航运公司必须在节能设备进行投进和在运营模式进行改革，以满足新措施的规定和要求。
未来，国航远洋上市后，将进一步进步公司综合竞争力，提升公司市场地位，增强公司中长期的盈利能力及对投资者的回报能力，同时公司的利润分配应重视对投资者的公道投资回报并兼顾公司的长远和可持续发展。公司董事会及治理层严格执行公司的股东投资价值回报制度，保障公司股东利益回报，依据《关于公司向不特定合格投资者公然发行股票并在北京证券交易所上市后股东分红回报未来三年规划》，进一步明确了公司分红的决策程序、机制和现金分红比例，将有效地保障全体股东的公道投资回报。公司上市后将继续严格执行公司分红政策，强化投资者回报机制，确保公司股东特别是中小股东的利益得到保护。 在航运界网看来，当前高通胀正在抑制全球贸易需求，拖累经济增长。受疫情、战争和高通胀的多重冲击，面对复杂和不确定的国际形势，对于航运业而言已成为一个日常课题。而对于早已深谙资本市场运作规律的国航远洋来说，此番登陆北交所只是一个新的里程碑节点，在新征程的舞台上未来还会有更多中国船东的身影。依托北交所的上市规范和流程标准，国航远洋建立了更加规范的法人治理结构和现代企业制度，实行规范化治理，这对国内民营航运业企业而言，也具有标杆和示范意义。
国航远洋高管坦言，当前，干散货运输正处于新一轮供给驱动的景气上行期。预计2023年全球铁矿石贸易量降幅收敛至-0.2%，煤炭贸易量转为正增长，增幅为2%，干散货贸易量小幅增长。乌克兰粮食出口是2023年干散货运输的重要增量。俄乌冲突发生后，欧洲对于俄罗斯的能源制裁将会带来全球煤炭替换性需求的抬升，欧洲多国表示将重启煤电以应对能源短缺，保障能源安全，欧洲潜伏的煤炭进口需求在2023年会较大。 船队老龄化、疫情等因素仍影响供给端，而需求侧的稳步提升和煤炭航线重构刺激了进一步的需求增长，从而使景气有看继续爬坡。IMF猜测2023年-2027年全球经济同比增速在3.5%以上，未来年份干散货贸易量同比增速预计维持增长，叠加干散货运力供给同比增速逐年降低，干散货运价具备一定的上行基本面，是较好的干散货航运业景气周期。
12月15日，福建国航远洋运输（团体）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）将登陆北交所。这是首家在北交所上市的航运企业。 据悉，借助本次上市，国航远洋将进一步拓展融资渠道，优化船队结构，顺应行业发展大势，增强竞争上风和规模效益。招股书资料显示，国航远洋本次召募资金投资项目计划购置5艘新造船舶，均为大型干散货船，适宜装载大宗干散货。
来源：航运界网
据资料显示，该公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国内外众多客户建立了较为稳定的合作关系。 在国航远洋看来，随着全球疫情的不中断缓解和经济复苏，全球航运市场会迎来带来一个机遇；另一方面，我国经济的韧性不中断显现，国内大循环和国内外双循环的不中断加强，对于大宗散货尤其是煤炭、铁矿和粮食进口的增加，会给航运企业带来机遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑战，从另一个角度看，对于未雨绸缪船公司来说，也是一个机遇，船队的更新进步了市场竞争力，也将会提振市场运价；而国航远洋通过大客户的发展战略，成熟的船舶运营模式，良好的船舶治理和安全生产的保障，并通过不中断的模式创新，就会更轻易获取订单。 事实上，国际经济存在一定的不确定性，美元的加息周期尚未结束，新造船的增加和老旧船的拆解放缓都会对干散货市场的供需造成影响；另一方面现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)的生效也将对现有船舶尤其是老旧船舶带来挑战。航运公司必须在节能设备进行投进和在运营模式进行改革，以满足新措施的规定和要求。
未来，国航远洋上市后，将进一步进步公司综合竞争力，提升公司市场地位，增强公司中长期的盈利能力及对投资者的回报能力，同时公司的利润分配应重视对投资者的公道投资回报并兼顾公司的长远和可持续发展。公司董事会及治理层严格执行公司的股东投资价值回报制度，保障公司股东利益回报，依据《关于公司向不特定合格投资者公然发行股票并在北京证券交易所上市后股东分红回报未来三年规划》，进一步明确了公司分红的决策程序、机制和现金分红比例，将有效地保障全体股东的公道投资回报。公司上市后将继续严格执行公司分红政策，强化投资者回报机制，确保公司股东特别是中小股东的利益得到保护。 在航运界网看来，当前高通胀正在抑制全球贸易需求，拖累经济增长。受疫情、战争和高通胀的多重冲击，面对复杂和不确定的国际形势，对于航运业而言已成为一个日常课题。而对于早已深谙资本市场运作规律的国航远洋来说，此番登陆北交所只是一个新的里程碑节点，在新征程的舞台上未来还会有更多中国船东的身影。依托北交所的上市规范和流程标准，国航远洋建立了更加规范的法人治理结构和现代企业制度，实行规范化治理，这对国内民营航运业企业而言，也具有标杆和示范意义。
国航远洋高管坦言，当前，干散货运输正处于新一轮供给驱动的景气上行期。预计2023年全球铁矿石贸易量降幅收敛至-0.2%，煤炭贸易量转为正增长，增幅为2%，干散货贸易量小幅增长。乌克兰粮食出口是2023年干散货运输的重要增量。俄乌冲突发生后，欧洲对于俄罗斯的能源制裁将会带来全球煤炭替换性需求的抬升，欧洲多国表示将重启煤电以应对能源短缺，保障能源安全，欧洲潜伏的煤炭进口需求在2023年会较大。 船队老龄化、疫情等因素仍影响供给端，而需求侧的稳步提升和煤炭航线重构刺激了进一步的需求增长，从而使景气有看继续爬坡。IMF猜测2023年-2027年全球经济同比增速在3.5%以上，未来年份干散货贸易量同比增速预计维持增长，叠加干散货运力供给同比增速逐年降低，干散货运价具备一定的上行基本面，是较好的干散货航运业景气周期。
12月15日，福建国航远洋运输（团体）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）将登陆北交所。这是首家在北交所上市的航运企业。 据悉，借助本次上市，国航远洋将进一步拓展融资渠道，优化船队结构，顺应行业发展大势，增强竞争上风和规模效益。招股书资料显示，国航远洋本次召募资金投资项目计划购置5艘新造船舶，均为大型干散货船，适宜装载大宗干散货。
北交所“航运第一股”！国航远洋明日上市
2022年12月14日 17时 航运界网
国航远洋高管向航运界网先容道，国际物流，2015年8月，国航远洋在新三板挂牌，证券代码：833171，成为首家登陆新三板的干散货水路运输企业；2021年9月，国航远洋筹备北京证券交易所上市辅导备案；2022年10月，国航远洋顺利通过北京证券交易所上市委2022年第54次审议会议；2022年11月，国航远洋收到中国证券监视治理委员会《关于同意福建国航远洋运输（团体）股份有限公司向不特定合格投资者公然发行股票注册的批复》；2022年12月，国航远洋北京证券交易所上市，成为北交所“航运第一股”。一路走来，跨境铁路 国际物流，国航远洋持之以恒坚持规范经营，不中断做大做强， 此外，国航远洋高管夸大道，作为民营干散货航运龙头企业，国航远洋期待借力资本市场打开融资渠道，有利于国航远洋实现新的发展蓝图，也为国航远洋的发展插上资本的翅膀，并为中国干散货航运业的发展做出自己的贡献。 国航远洋的机遇与挑战来源：航运界网
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国航远洋高管：国航远洋作为大型散货船东一直在建设信息驱动下的精细化数字治理模式，公司为实现各个业务体系集成和船岸数据通讯交互协作做出努力，是行业内较早实施数字化治理转型的大型航运企业之一。国航远洋开发的信息化系统（MOS系统），包括分析展示平台、岸基端治理系统、船端治理系统、同一对外服务平台和岸船数据同步治理系统。相较传统的PMS 治理系统，MOS系统覆盖企业经营治理各个环节，能够实现对企业生产、经营、治理各个环节的精细化治理。引进MOS系统促进了公司从传统的治理模式转向一体化、信息共享的同一治理模式，能有效提升公司的经营效率和治理能力。MOS系统覆盖企业经营治理各个环节，能够实现对企业生产、经营、治理各个环节的精细化治理。
航运界网了解到，国航远洋在上市前已建立绿色智能航运科技研发中心，持续推进公司在绿色航运和节能环保方面的研究。同时，未来五年将持续投进聪明航运研究，基于过往运行数据基础，建设航运大数据平台，进步公司经营治理水平，提升船舶治理智能化，同时衍生服务于上下游相关单位，探索新的信息数据互动模式，终极致力于实现覆盖上下游产业链的整体数字化。
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