从货运方面的表现来看，同样不尽如人意。当月5家航司合计货邮运输量为21.2万吨，环比上月减少13%。

　　图：2022年11月五大上市航司运营数据制图：民航资源网

　　旅客运输量方面，11月五大航司整体环比上月呈现小幅下降。经过梳理，5家合计完成旅客运输量为886.4万人次，环比上月下降23%，同比减少40.2%，仅为2019年同期的25%。和疫情前（2019年同期）相比，年龄航空、吉祥航空旅客恢复程度最高也仅不到4成水平，南航、国航、东航三大航司约不到2成水平。不过，随着各航司恢复国际航线，旅客有所回升，根据统计，11月份5家国际航线旅客人数共计约19.9万人次，这也是今年以来的最高峰。

　　不过，随着近期防疫政策优化，航空出行需求有看开释。继“二十条”后，“新十条”落地、行程码下线。12月13日，北京市文化和旅游局发布通知，明确从即日起，恢复旅行社及在线旅游企业经营在京团队旅游、进出京跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。出行恢复信号再次明确，进一步刺激了境内及跨境民航市场。

　　图：2022年1-11月份五大上市航司客座率变化制图：民航资源网

　　民航资源网2022年12月15日消息：根据飞常准大数据显示，2022年11月，国内航司执飞客运航班量120888班次，环比10月份下降了18.79%，同比21年下降43.09%；相比19年11月下降69.5%。

　　从各航司客运运力投进情况来看，年龄航空、吉祥航空恢复程度相对最高为4成水平，三大航不到3成水平。

　　根据携程和飞常准综合数据显示，“新十条”政策发布当天境内航线搜索热度环比前一周同期上升74%。国内航班量也快速提升。2022年12月5日-12月11日周执行客运航班3.6万班次，日均5177班，环比增长66%，同比2021年下降37%，较2019年下降59%。此外“新十条”对于出行市场的积极影响同时体现在预订量上，政策发布后春运期间航班预订量环比增幅达到395%。票价方面，元旦及春运航班票价在政策发布后均有小幅上升。另外，香港防疫政策再次放松。12月14日起，香港取消“黄码”，自香港前往内地和澳门无须在口岸进行核酸检。

　　根据公布数据显示，各大航司总体运营数据惨淡。当月，国有三大航司（国航、南航、东航）、年龄航空、吉祥航空等在运力投进、旅客周转量等重点指标上均同比、环比下降。

　　此外，三大航司在旅客周转量指标上的同比疫情前降幅均超五成。中国国航、南方航空和中国东航10月旅客周转量仅为19年同期不到2成水平，年龄航空、吉祥航空当月旅客周转量为19年同期3成水平。

　　近日，南航、国航、东航等五家国内上市航司也陆续表露了11月份主要运营数据。

　　CADAS分析师李卓峻分析，海运报价 国际快递，国内总体疫情形势确定性正在逐步回回，旅客对新冠的认知也将随之发生转变，旅客出行信心将在2023年逐步实现重构，民航客运市场将逐步实现对新冠“脱敏”，国际货运 空运价格，但这一重构过程可能不是线性变化，中间存在跟随事态发展动态波折的可能性。总体上，2023年民航客运市场或将实现由混沌到“明朗”的转折，呈现波动上行、缓慢恢复态势。

　　客座率方面，各航司均环比10月份呈小幅下降趋势，其中年龄航空环比下降幅度最多为3.9个百分点。和2019年同期比，各家客座率仍有个百分点的差距14%-18%。从尽对值来看，年龄航空客座率仍以72.1%保持领先，三大航中南航客座率相对最高为65.6%。