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通过租家提前还船补偿和出售获利3160万美元 -加拿大多伦多海运
海运新闻 | 2022-12-16 05:34
“AS CLEOPATRA”轮（2006年，2742TEU）是MPCC合资拥有，目前期租给赫伯罗特（HAPAG LLOYD），日租金33500美元，租期到2024年8月。这艘船舶被以2090万美元出售，预计将于2023年1月交给新的船东。
在全球经济衰退预期下，叠加地缘政治、供给链重构以及日益激烈的市场竞争，集运市场快速下跌的市况下，往年曾买箱租船的宜家，今年9月份率先公布放弃这一策略。
显然，在集运市场快速正常化的情况下，非常规应急措施现在产生了一定的“后遗症”，这也在所难免。一方面，过往的市场表明，集运是传统的强周期行业，需要以长期投资的逻辑来穿越周期。另一方面，“JUST IN TIME”的现货市场供需机制对所有人来说都应该是一样的。通俗一点来说，班轮公司、货代或者货主，在同一时点，无论谁租船，面临的市场和风险都一样。只不过，大部分人会“投机”地选择更长的租期，铁路运输 上海空运，由于租金相对便宜…..从而导致“即期”收进与“长期”本钱的错配而已。
来源：航运界网
宜家撤离自营航线
COSTCO闪退止损
回过头来看，受疫情的持续影响，面对美国供给链中中断和港口拥堵造成的如此乱象，对于COSTCO、宜家、沃尔玛和家得宝这样的大货主来说，应急配备一定的自备箱，控制一定的额外运力，不失为在“天多难”情况下的非常规的必要自救措施，可以在一定程度上提升运输的可靠性，无可厚非。
非常规应急措施，退出很正常
“AS CARLOTTA”轮(2006年，2742TEU)由MPCC全资拥有，现租家同意支付2520万美元现金补偿以便提前两年还船，预计将在2023年1月提前还船并交给新的租家。
随着集运市场运价暴跌和运力供给改善，美国大型零售商开市客（COSTCO）最近表示正在削减自营航线的风险敞口，并为此计提9300万美元的亏损。
对此，宜家解释说：2021年底正是集装箱最短缺的时期，在供给链中中断和港口拥堵的情况下，当时决定购买集装箱和租船，希看确保其货物更加快捷、及时地送到消费者手中。不过，在市场环境转变的情况下，宜家已经放弃了这一解决方案。
MPCC首席执行官CONSTANTIN BAACK表示，这些交易符合公司的投资组合优化和公道资本配置战略。通过减少合资船舶的数目，进一步简化并加强了公司的组织架构。此外，公司保存了全资拥有的“AS CARLOTTA”轮在未来的潜伏上风。展看未来，MPCC仍处于有利的市场地位，拥有强大的资产负债表，有能力通过识别和利用有吸引力的市场机会继续创造价值。
事实上，大型零售商租船和购置自备箱，实际上与普通消费者在目睹供给链题目或商品短缺后，开始囤积日常用品性质一样，空运报价 海运价格，只是解决当时供给链题目的应急措施。
宜家表示，“我们并无意长久采用这种贸易模式，此外，我们正与业务伙伴密切合作，不中断评估和实施其他适合缓解整个价值链紧张的其他解决方案。”
世界在变，有人来，就有人走，这就是航运江湖。
在全球经济衰退预期下，叠加地缘政治、供给链重构以及日益激烈的市场竞争，集运市场快速下跌的市况下，往年曾买箱租船的宜家，今年9月份率先公布放弃这一策略。
显然，在集运市场快速正常化的情况下，非常规应急措施现在产生了一定的“后遗症”，这也在所难免。一方面，过往的市场表明，集运是传统的强周期行业，需要以长期投资的逻辑来穿越周期。另一方面，“JUST IN TIME”的现货市场供需机制对所有人来说都应该是一样的。通俗一点来说，班轮公司、货代或者货主，在同一时点，无论谁租船，面临的市场和风险都一样。只不过，大部分人会“投机”地选择更长的租期，铁路运输 上海空运，由于租金相对便宜…..从而导致“即期”收进与“长期”本钱的错配而已。
来源：航运界网
宜家撤离自营航线
COSTCO闪退止损
回过头来看，受疫情的持续影响，面对美国供给链中中断和港口拥堵造成的如此乱象，对于COSTCO、宜家、沃尔玛和家得宝这样的大货主来说，应急配备一定的自备箱，控制一定的额外运力，不失为在“天多难”情况下的非常规的必要自救措施，可以在一定程度上提升运输的可靠性，无可厚非。
非常规应急措施，退出很正常
“AS CARLOTTA”轮(2006年，2742TEU)由MPCC全资拥有，现租家同意支付2520万美元现金补偿以便提前两年还船，预计将在2023年1月提前还船并交给新的租家。
随着集运市场运价暴跌和运力供给改善，美国大型零售商开市客（COSTCO）最近表示正在削减自营航线的风险敞口，并为此计提9300万美元的亏损。
对此，宜家解释说：2021年底正是集装箱最短缺的时期，在供给链中中断和港口拥堵的情况下，当时决定购买集装箱和租船，希看确保其货物更加快捷、及时地送到消费者手中。不过，在市场环境转变的情况下，宜家已经放弃了这一解决方案。
MPCC首席执行官CONSTANTIN BAACK表示，这些交易符合公司的投资组合优化和公道资本配置战略。通过减少合资船舶的数目，进一步简化并加强了公司的组织架构。此外，公司保存了全资拥有的“AS CARLOTTA”轮在未来的潜伏上风。展看未来，MPCC仍处于有利的市场地位，拥有强大的资产负债表，有能力通过识别和利用有吸引力的市场机会继续创造价值。
事实上，大型零售商租船和购置自备箱，实际上与普通消费者在目睹供给链题目或商品短缺后，开始囤积日常用品性质一样，空运报价 海运价格，只是解决当时供给链题目的应急措施。
宜家表示，“我们并无意长久采用这种贸易模式，此外，我们正与业务伙伴密切合作，不中断评估和实施其他适合缓解整个价值链紧张的其他解决方案。”
世界在变，有人来，就有人走，这就是航运江湖。
航运界网消息，德国集装箱船东MPC CONTAINER SHIPS ASA （以下简称“MPCC”或该公司）12月13日发布公告称，最近通过出售船舶和租家提前还船补偿中获得了7770万美元的收益。
COSTCO表示，当下全球集运市场已经正常化，治理层以为以传统方式交付商品对会员更加有利，COSTCO并不想自己从事海运业务。
具体而言，“CARPATHIA”轮（2003年，2824TEU）由MPCC全资拥有，通过租家提前还船补偿和出售获利3160万美元，预计12月份交付给新船东。
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