据日本共同社的报道称,日本北海道知床半岛近海在今年4月发生了一起造成乘客和船员20人死亡、6人失落的观光船“KAZU 1”沉没事故。
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安全委员会通过乘客手机的位置信息锁定了该船只的航迹,并且根据气象信息推测了当时的浪高。从斜里町Utoro港口启航时浪高为10~20厘米,在知床岬折返时已超出运航公司“知床游览船”判定停止航运的标准1米。沉没地点四周的浪高可能达到2米以上。
调查原因的运输安全委员会于12月15日公布了对于此次事件的初步调查报告。报告推中断事故原因是因船艏四周甲板约50厘米见方的舱口(与船舱的升降口)盖子未密闭,导致海水灌进终极导致船只沉没。
报告对事故经过进行了推中断,在海浪冲击下脱落的舱盖将窗玻璃撞破,海水灌进客舱前部加快了船体倾斜的速度。由于舱口对驾驶室来说处于死角位置,且船艏进水时倾斜较小,船上职员未能及时发现异常,随着进水量增大导致了船体迅速沉没。
甲板下虽有3道隔墙将船舱和轮机室隔开,但均有开口部分,未能防止进水扩大。安全委员会以为,隔墙若没有开口部分,进水将仅限于船艏四周,那么就不会导致船只沉没。
日本安全委员会指出,事故原因除上述船体结构、出航决定、运航公司轻视安全治理规程外,还存在政府的监视及船舶检查的题目。今后将继续推进调查,得出终极的调查报告。
据事故发生2天前参加救生演练的职员称,船只舱盖处于无法牢牢固定的状态,空运报价 海运价格,安全委员会判定舱盖可能在航行途中松开。
报告称,打捞出水的船体上舱口的铝合金盖子已脱落,船体一侧的卡扣也存在磨损的情况,表明固定装置未能充分锁紧。船体客舱前部的1块玻璃也处于碎裂的状态。
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