重大工程稳步推进

今年8月8日，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工建造，大型邮轮迈进“双轮”建造时代，标志着中国船舶产业已初步把握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。

面对连续遭遇新冠疫情、极端天气等一系列困难，中国船舶团体旗下各船企同心同德，迎难而上，积极主动贯彻落实中国船舶团体党组下达的关于“统筹抓好疫情防控和复工复产工作，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，力争完成年度各项目标任务”的指示精神，牢牢捉住“提质提速增效保交船”这一牛鼻子，主动作为、奋发有为，全力以赴高质量完玉成年交船目标任务，交出了一份沉甸甸又亮丽的成绩单。

在高端海工和特种船型领域，中国船舶团体也已形成批量建造的蓬勃发展良好态势。青岛北海造船有限公司交付了全球首艘10万吨级聪明渔业大型养殖工船“国信1号”，中船黄埔文冲船舶有限公司交付了世界最先进的渔业捕捞加工船“深蓝”号和我国首艘符合第四代海风装备功能标准的风电安装平台“白鹤滩”号，武昌船舶重工团体有限公司交付了台湾海峡首艘大型巡航救助船。此外，外高桥造船还交付了第3艘Fast4Ward®“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）；江南造船交付了9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC）、8.6万立方米超大型液化气体运输船（VLGC），以及3600车汽车运输船（PCTC）；广船国际交付了600客/4500米车道豪华客滚船、3000米车线多用途货滚船等。

2022年，中国船舶团体进一步强化船海业务战略运营管控，深化看板治理，推动船海业务生产运行质量改善；充分发挥中国船舶团体专家组作用，确保重大工程和重点项目顺利实施。各船海企业果中断贯彻今年中国船舶团体年度工作会议精神，主动克服各种困难，深进开展技术创新、生产预备、精益治理、本钱工程和效率提升等各项工作，持续推进产品转型升级。