与此同时，直布罗陀也受到了来自隔壁西班牙港口阿尔赫西拉斯的激烈竞争。阿尔赫西拉斯船用燃料市场历来以集装箱船为主，但最近开始更多地销售给其他船型。

　　前往直布罗陀加油船舶的下降一部分源于今年8月底的漏油事故。8月29日，悬挂图鲁瓦旗的散货船“OS 35”轮在离开加泰罗尼亚湾时撞上液化自然气船“Adam LNG”轮，并搁浅在间隔加泰罗尼亚湾仅 200 多米处，“Adam LNG”轮在碰撞中稍微受损。事发时，“OS 35”轮船上共装载有183吨重油、250吨柴油和27吨润滑油。由于船体中断裂，该船发生溢油事故。

　　数据显示，2022年停靠直布罗陀加油的船舶数目将创下至少12年来新低。

　　2022年1-11月，共有4255艘船在直布罗陀完成加油，较2021年同期下降了20.2%。按年计算，今年停靠该港口加油的船舶总量约为4642艘，是自2011 年以来最少的一次，该年是直布罗陀政府网站上公布数据的最早年份。

　　该事故导致直布罗陀的船用燃料供给受到严重影响，加油作业暂停数周。9月份，该港口仅有209次燃料供给，比1-11月的均匀水平低46%。

　　在第五届世界油商大会全球船用燃料发展论坛发布的2021年“全球十大船加油港口”排名中，直布罗陀以439万吨排名全球第九。假如按照今年直布罗陀到港加油船只下降的百分比计算，2022年该港口船用销售量将约为351万吨。

　　而阿尔赫西拉斯在2022年1月至11月的燃油销售量为350万吨，按年计算，国际货运 空运价格，今年的总销量约为380万吨，较2021年的水平猛增30.7%。

　　尽管加油停靠船舶数目在衡量港口船用燃料销售中存在缺陷，由于寻求加油船只大小的不同会对总需求数字产生很大影响，但今年的数据表明，阿尔赫西拉斯的船用燃料销售量将可能首次超过直布罗陀。