航运界网消息，马士基首席执行官施索仁（ Søren Skou ）在接受英国《金融时报》采访时估计，集运市场不太可能受到近期反对全球化的任何影响。在新冠疫情全球缺芯事件，整个货运市场在内的供给链都对芯片生意产生了很大的爱好。
唯一需要承认的是，班轮公司超过10%的增长率已经成为过往，海运报价 国际快递，由于几乎所有可以转移到亚洲的制造业都已经做到了这一点。贸易自由化已经停止，也许我们会看到更多的区域化，这对马士基的业务来说不是坏消息，全球供给链已非常成熟。
 

他夸大，马士基不仅从全球化中受益，国际货运 空运价格，而且该公司实际上是全球化背后的推动力之一，并指出将一个可收留纳8,000对练习球鞋的集装箱从亚洲运到欧洲的本钱约为2,000美元，这就是他们在亚洲生产运动鞋的原因，由于运输本钱并不重要。