自21年末奥密克戎毒株广泛传播，过往一年国内各地疫情反复、形势复杂，我国民航整体受影响明显，各机场旅客量和排名在此阶段具有一定特殊性。下图所示为2022年我国前十大机场排名信息（其中12月旅客量参考各机场座位数投放及历史客座率预估，实际数据以终极官方公布为准），总览三年来我国前十大机场的排名格式，可看到广深两场的表现较优，其中广州机场自2020年跃至首位后保持至今，而深圳机场近年来名次也逐步攀升。

　　国际运力方面，美国在往年11月开放进境限制，迎来了其国际市场的复苏转折点，印度则于今年3月完全开放边境，国际货运 空运价格，国际市场随即迅速回弹。相较2019年全年，美印两国的国际运力在过往一年恢复均已超八成，高于全球均匀水平。我国目前仍较滞后，但伴随近期防疫措施调整，和12月26日最新公布的新冠病毒“乙类乙管”总体方案中对出进境限制的大幅优化，未来国际运力恢复能否展现如同国内市场的强大弹性，值得后续期待。

　　表2  2022年美国排名前十大机场信息

　　另一方面，我国国际市场的回回动向是全球热议的话题，也是整体市场全面复苏的关键因素之一。后疫情初期，各地区开放脚步不一致，是影响整体复苏的原因之一，例如欧美等地虽率先开放边境，但在亚太地区仍较严格管控的情况下，其复苏水平也逐渐见顶。IATA在年底发布的市场展看中指出，基于我国在2023年下半年放宽限制的守旧预判，全球RPK（收益客公里）预计在2024年回到2019年水平。然而就在近期，有关我国国际通行措施的优化信号频频传出。12月24日香港特区行政主座表示即将于年初与内地逐步有序实现“全面通关”；最近12月26日国家卫健委发布新冠病毒“乙类乙管”总体方案，取消进境后全员核酸检测和集中隔离，取消“五个一”及客座率限制，并逐步有序恢复中国公民出境旅游。此时于我国而言，在多边互联互通的基础格式下，如上述一类的外部阻碍基本不复存在，各地也正等待我国的回回能将全球市场复苏尽快引领向终极阶段。

　　2022年对我国民航业来说无疑是布满挑战的一年。但伴随年末“新十条”政策的出台，以及各地与国际出进境防疫措施的相应调整，市场也渐渐开释出积极信号。

　　图2  中国十大机场过往四年排名变化

　　表1  2022年中国排名前十大机场信息

　　疫情对社会各界的影响持续近三年，我国民航在重重考验下砥砺前行。展看新年，固然疫情对整体产业和社会生活的负面影响仍在持续，但全面复苏已然是大势所趋，振兴经济是我国未来的工作重心之一。近中期来看，我国民航市场将以回回正常为阶段目标。而远期的全面复苏及进一步发展更会面临诸多挑战，尤其国际市场恢复在如今局势下更多建立在双边基础上，而经济环境压力，如通货膨胀、能源短缺、企业现金流、民众消费水平与出行取向等因素均会为发展带来不确定性。但机遇总蕴含在改变之中，适者生存是必然路径，期待我国民航能在坚持理性和科学探索的过程中重现活力，涅槃重生。

　　图3  美国十大机场过往四年排名变化

　　远景展看

　　回顾过往三年，聚焦民航大国中国与美国，以及具有一定国内腹地的印度，可见我国民航在处境艰难下展现出卓越的韧性。国内运力方面，我国自2020年复工复产以来迅速回弹，率先于其余国家恢复，进进2021年后受德尔塔与奥密克戎毒株影响，过往一年内整体呈较为波动之势。印度市场同样也伴随着其国内疫情发展持续上下波动，但总体恢复仍呈上升态势。而美国市场总体则表现较稳，如今已恢复接近至19年水平，基本摆脱疫情影响。

　　除此之外，亚特兰大(ATL)、达拉斯(DFW)、丹佛机场(DEN)作为核心关键机场表现稳定，自20年以来稳列前三。值得一提的是夏洛特机场(CLT)的大幅下降，海运报价 国际快递，作为美国南部以国内航线为主的代表性关键，虽在疫情初期有名次提升，但伴随22年国际市场的整体大幅回回，其顺位也回落至19年常规水平。

　　中国十大机场

　　除广深之外，西南地区的强劲势头值得关注，2022年前十大机场中，成都双流、成都天府、重庆、昆明共占据四位。尤其是在全国总体需求受限情况下，21年6月天府机场正式投运分流后，成都两场仍均保持在前十之列。加之重庆自19年以来的明显名次提升（自第9位上升至第4位），一定程度上展示出川渝地区稳定的客源及市场潜力。待今年及后续国内市场回温后，疫情期进步明显机场（如重庆、杭州等）能否保持上风，以及在未来北京上海机场等回回中的顺位变化值得持续追踪。

　　而近两年持续瞩目的迈阿密机场(MIA)表现仍然亮眼，其在19年仅位列15，近三年持续攀升，总体上升6个名次，可见中南美门户上风至今依旧强劲。此外，旅游市场相较商务出行复苏更快的现象在美国依然保持，同样受国内外休闲度假旅客青睐的佛罗里达州上风突出，故而奥兰多(MCO)与迈阿密机场(MIA)相较19年均有名次提升。

　　聚焦美国2022年航空市场表现，伴随其整体市场的全面恢复，相应前十大机场旅客量级也基本回升（其中部分月份旅客量为猜测值），部分顺位也逐渐恢复疫情前秩序。

　　美国十大机场

　　而基于全球后疫情趋势观察，商务出行复苏相较旅游市场会有一定滞后。以美国为例，商务出行虽已明显恢复，但仍未回到19年水平，这与美国逐渐转变的线上远程办公习惯有关，此外疫情对经济的冲击也导致了企业对经营本钱的控制，从而间接缩减了部分商务出行开支。对我国来说，由于商务习惯和办公风格的略有不同，线下差旅的可替换性预计较弱，但经济下行的大环境仍较明显，对商旅预算的影响不收留忽视。可预计未来仍将以休闲旅行市场为先，而商旅复苏周期则较长，同时商务出行消费水平在一定时期内将暂时受限。