上周末，以色列航空最后一架波音747退役，当最后一趟航班经过地中海上空时，“空中女王”特意在天空画出巨大的747形状告别，小准吃瓜同时不禁伤感：女王走就走吧，还搞这么一出，太让人伤心了。

　　这几年退役的747越来越多，以后想看它可能更难，很久以前，小准和很多人一样，坐飞机都是往来匆匆直奔目的地，对飞机、机型没什么意识。

　　“空中皇后”“巨无霸”这种称谓虽然让人神往，但也只是听听，直到最近两年做民航相关的工作，才渐渐对飞机有一些了解。

　　今天大飞机满世界横行，上下两层都稀松平常，但小准觉得波音747和其他飞机不太一样。

　　诞生于半个世纪前的它，是人类史上第一架宽体客机，史无前例的巨大空间，让最豪华的奢侈飞行成为可能，那个年代的人们把它称为“长翅膀的广场”。

　　我们看到的七十年代飞机头等舱那些匪夷所思的照片：餐桌盛宴、鸡尾酒廊，甚至把钢琴架在飞机上……都是747的现实写照。

　　70年代B747上的画面，即使今天的水平也很难达到

　　波音747彻底改变了航空史，它是一个时代的传奇，泛美老板曾评价 “B747是人类史上最强大的和平武器，将和洲际导弹一样载入文明史册”。

　　投运以来，它连续37年保持最大载客量记录，是多个国家钦定的总统专机，创造过搭载1087人飞行的世界纪录，被NASA作为观测宇宙的天空基地，为了制造它，波音甚至差点破产。

　　“所罗门行动”中，B747上塞了1087个犹太人，还有5名婴儿在航班上降生

　　B747的灵感产生于1965年一个风和日丽的下午，泛美航空掌门人和波音老大一起相约垂钓，快退休的两个老头都想趁离开前，为职业生涯写下浓墨重彩的一笔。

　　他们幻想建造一架无与伦比的大飞机，载更多乘客赚更多钱，但当时老大们只顾着名留青史，完全没考虑执行层面的难度。

　　两个一心想干大事儿的老头，钓鱼时灵感降临

　　第二年，两家大佬聚在会议厅里，签下了史上最大一笔订单——25架超级客机，这笔订单的价格换算到今天是37亿美元，但波音必须在28个月内交付。

　　此时正在波音公司埋头苦画设计稿的工程师，不知道因为老板的承诺，马上就要锅从天降……一架史无前例的全新大飞机，从设计、研发、生产到投用，只有短短28个月时间，而波音已经向世界许下了豪言壮语。

　　1966年项目开始，工作昼夜不停歇，B747的创造过程一路披荆斩棘，因为飞机太大，波音专门开拓一片荒地，建了747工厂，还为运零件修了一条铁路。

　　小准记得之前看过一个采访，说747专用工厂是当时世界上最大的建筑物，等于75个美式橄榄球场，高到天花板下面都云雾缭绕。

　　B747零件的花销也是天文数字，每天超过2千万英镑，在747问世之前，波音就投了10 亿美元进去，超过当时公司的净值！

　　这简直是场豪赌，波音老板也没想到，自己一时的豪言壮语，几乎搭上了整个公司的命，但都走到这一步了，能怎么办呢？

　　交付飞机前，波音没有一个子儿的进账，每天巨额开销

　　盛大的媒体发布日逐渐临近，全世界的媒体都想看到有史以来最大的飞机。还好在B747团队的不懈努力下，1968年波音747终于向世界亮相。

　　“空中女王”第一次出现，就让全球为之一惊，它的翼展大过莱特兄弟首飞的距离，体积比当时所有客机大2倍。

　　泛美航空巨大的B747和B707对比

　　到底有多大呢？荷兰皇家航空曾耗费100KG白油漆，在地上画出B747轮廓做实验，然后.....机身停进了46辆汽车。

　　747研发过程中，一共废掉16台价值百万的发动机，在工程师们无数次的试验下，1969年B747终于成功冲天，震惊全球。

　　它在试飞中的卓越表现，不负众望回报了工程师的心血，波音赌上整个公司，把一张张图纸，变成了最伟大的史上首架宽体机。

　　1968年波音出厂首架747巨无霸客机，引来无数围观

　　巨无霸一投入运营，就受到热烈欢迎，很快它就穿梭在世界各地，巨大的尺寸和醒目的机头还使他一度成为“电影巨星”，出现在各种影视剧、广告片中。

　　七十年代的完美飞行由747定义，它几乎就是民航界的“身份”象征，成为各国航企的“必备机型”！

　　泛美航空B747头等舱的广告

　　当747滑向登机口，人们会拍照留念，小孩会用小手指着他，早在2014年，它累积的客运量就达到了世界人口的80%。

　　五十年来，波音747一直是世界长途客运的主力，有的还被改装成空中豪宅，最著名的是美国总统专机“空军一号”，无论飞到哪儿都是美国的骄傲。

　　在民间，波音747不仅有“天空女皇”的美誉，还被称作“珍宝客机”，这个外号是由英文jumbo jet（巨无霸飞机）音译而来。

　　小准觉得它也代表了人们对747的喜爱，认为它象征的精神和为人类带来的财富如“珍宝”般珍贵。

　　而21世纪后，随着航空技术发展，B777、A350为代表的效率更高的双引擎客机逐渐成为远程航班主力，对航空公司来说，今天4台发动机的B747客机不再是最优选择。

　　这些年，全日空、国泰、长荣、达美等主流航司纷纷退掉B747，可能不久以后，我们也只能通过照片追忆747的辉煌。

　　1998年国泰航空747，停靠在启德机场跑道

　　但在很多人心里，B747就是永远的“天空女王”，它是一个传奇，更象征一种凭借智慧取得成就，克服巨大困难创造奇迹的精神。

　　以色列航空747退役，特别在天上画出飞机纪念女王，而2016年国泰航空最后一架B747退役时，因为特别不舍，还把747飞机蒙皮切割制成纪念钥匙扣，为人们留下纪念。

　　国泰2016年告别波音747-400客机

　　这架B747编号为B-HUJ，从1995年交付以来在天空飞了21年，被亲切的称为“慧小姐”。