2019年1月至2023年3月计划运力

　　2022年，全球计划运力为47亿个座位数，达到预期。OAG表示，由于骤强狂风雪的影响，再加上中国航司不中断调整运力，实际运力可能会略低于计划的数字。不过与2021年相比，仍实现了31%的同比增长，而且大部分运力都是在2022年下半年增加的。

　　尽管受到狂风雪的影响，北美地区本周运力已经十分接近2020年同期水平，仅有2.4%的差距。由于资源短缺，航空业不太可能在夏季之前实现这样的突破，但令人惊奇的是，北美市场在1月的第一周就达到了该水平。

　　随着圣诞和元旦假期的结束，很多人已经返回工作岗位，国际货运 空运价格，本周全球大部分地区的计划运力都实现了环比增长，有两个地区除外。其中，加勒比地区的运力相比上周下降了2.2%，反映了休闲旅游需求的下降。在全球17个地区中，有6个地区本周的计划运力超过了2020年同期水平，还有6个地区与2020年同期的差距保持在10%以内。东南亚、北非和中亚等三个地区本周的计划运力相比2022年同期大幅增长，增幅超过了50%。

　　OAG的数据显示，铁路运输 上海空运，2022年全球航司运营的航班数目约为3120万架次，同比增长25%；每个航班的均匀运力从2021年的146个座位上升至152个座位。2022年，运力最大的航司是美国航空，超过2.48亿个座位数。尽管西南航空上周取消大量航班，但美国还是最大的航空市场，亚特兰大则是运力最大的城市，达到5490万个座位。

　　过往几周，大多数地区航班规划职员似乎都在度假，未来三个月的计划运力变化幅度极小。目前来看，2023年Q1的计划运力为12.7亿个座位数，相比2019年的13.4亿个座位，差距明显缩小，但实际情况可能并非如此。上周，中国公布放松国际旅行限制，相应影响尚未在运力变化上体现出来。由于航司和旅客都在为航线运营的重启做预备，Q1的运力可能不会有太大变化。

　　民航资源网2023年1月6日消息：据OAG航空官微消息，新年伊始，希看旅游业保持复苏势头。过往几周有很多值得回顾的内收留，接下来的一年也令人期待，但OAG预计，2023年上半年依然会面临艰难的挑战。在此之前，我们先往返顾一下2022年最后几周的航空数据。