然而，就在长荣海运“52个月年终奖”新闻出街的第二天，同样隶属长荣团体的长荣航勤员工，就由于团体公司在年终奖分发方面的“偏心”和“不公”，在元旦举行大罢工，导致长荣航客、货班机延误甚至取消!

　　台湾媒体在转述以上采访报道时，还加上了”憤憤不平“四字!

　　这次之所以引起内部的抱怨并屡屡见诸报端，主要原因是由于这次年终奖的差距太大了!总部同事年终奖52倍月薪，大陆员工却只有5-8倍月薪，真是”没有对比就没有伤害“。

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　　12月30日，长荣海运发出来令人咋舌的52个月的年终奖，让这家全球第六大集装箱班轮公司雄霸新闻头条，成了业界当红炸子鸡，一时风光无二!

　　然而，长荣由于年终奖事件引发的内部不满，似乎不止于航站楼和停机坪，来自台湾中时新闻网和内地财新网的报道显示：同样供职于长荣海运的大陆员工，近日由于年终奖分配方面的不公，面对媒体直言“很冷心!”

　　据悉，台湾船公司总部和大陆员工在年终奖、分红等福利待遇方面的区别对待的”传统“，实在由来已久，在业内也是众所周知。

　　据台媒报道称：由于长荣团体旗下产业不同，国际货运 空运价格，员工的年终奖呈现两极化现象：在长荣海运领走52个月年终奖的同时，旗下长荣航空、长荣航太则只有3个月;而航勤、空厨更是只拿到1个月薪的年终奖!

　　日前，长荣海运在上海的办事处工作职员面对媒体采访时坦言，几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放，大陆公司的员工普遍只发放5—8倍月薪的年终奖。

　　“活都是一样多的，长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待，令大家很冷心。”该员工告诉媒体。