2023年1月13日海航控股发布公告称公司于2023年1月10日接受机构调研。具体内收留如下：

　　公司将深度服务海南自贸港、京津冀、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等国家战略，聚焦海南、北京、广深、成渝等核心市场，加密具备持续经营能力及高成长性的重点航线，着力打造空中精品快线，拓宽航点分布，不中断优化完善国内航线网络布局。未来公司将充分发挥航空运输业在海南自贸港建设中的上风和独特作用，立足海南、依托海南，持续增加运力投放，重点加密海南至国内前十大干线机场航班，打造海南至国内主要公商务城市空中快线，实现海南自贸港和京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝双城经济圈等重大国家战略区域密切连通，全力构建海南通达全球的国内国际高效互动的航线网络，助力海南自贸港航空关键建设。

　　2023年国内民航市场有看实现大幅增长，旅客运输量有可能超过2019年水平。随着全球各国逐步放开边境限制，2023年国际边境控制政策、航权限制快速放开，受运力限制叠加的周边短程休闲旅游需求和远程探亲、商务等刚性需求持续开释，国际民航市场有看恢复至2019年的50%水平。

　　公司国际航线发展规划 

　　我国民航市场需求近年受多重因素影响而长期受到抑制，随着疫情防控措施优化落实，参照2003年非典事件、2008年金融危机后民航市场恢复规律，民航客流和市场效益预计将快速恢复。

　　民航市场2023年经营恢复展看 

　　考虑到目前政策要求，海航控股2023年仍以恢复2019年国际执行航线为主，将优先恢复疫情前至各地区的骨干国际航线，并在后续根据市场收留量进行加密，提升航线品质。未来海航控股国际航线发展仍将聚焦北京、深圳、重庆国际关键，国际货运 空运价格，依托海南自贸港，继续实施差异化竞争策略；除发展洲际航线外，公司同时关注俄罗斯远东、日韩、东南亚中短程航线布局，构建洲际、区域均衡发展关键网络；对于拉丁美洲、非洲、中东新兴市场，也将进行积极探索，寻找开航机会。

　　海航控股2022三季报显示，公司主营收进187.28亿元，同比下降31.29%；回母净利润-208.39亿元，同比下降505.39%；扣非净利润-203.69亿元，同比下降215.18%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收进76.52亿元，同比下降14.25%；单季度回母净利润-80.02亿元，同比下降212.41%；单季度扣非净利润-81.54亿元，同比下降176.67%；负债率108.86%，投资收益1223.5万元，财务费用118.02亿元，国际物流，毛利率-42.65%。

　　公司未来运力投放侧重点