新加坡：旅游市场复苏依靠于中国游客 新加坡今年预料将迎来1200万到1400万人次的旅客，旅游业收进将达到180亿到210亿元，相当于2019年三分之二的水平。新加坡旅游局预估，随着航班和航空交通收留量增加，中国逐步开放门户，新加坡旅游业今年将持续增长步伐。
自中国于1月8日放宽旅行限制以来，昆明航班的提前预订量大幅增加，老挝航空最早将于今年3月将班次增加至天天。假如一周的旅游高峰符合预期，预计该航空公司将加快申请恢复飞往中国主要城市的航班。 埃塞俄比亚航空将全面恢复中国航线，非洲旅游业将迎来复苏 非洲四星航空公司，星空同盟成员埃塞俄比亚航空公布自2月6起将有序恢复飞往北京、上海、广州、成都的客运航班。从3月开始，埃塞俄比亚航空航班中国大陆至亚的斯亚贝巴的往返航班将会完全恢复到疫情前水平，飞往广州的航班每周10班，飞往北京和上海的航班每周各7班，飞往成都的航班每周4班，每周将运营总计28班飞往中国的客运航班。这是埃塞俄比亚航空根据“乙类乙管”等最新政策做出的及时调整，是中国民航取消“五个一”国际航班治理措施后，埃塞俄比亚航空根据旅客需求恢复的国际航班。 重庆机场：将恢复直飞纽约巴黎伦敦悉尼 据重庆机场官方微博，直飞纽约、巴黎、伦敦、悉尼，即将盛大回回。

自2023年3月1日起，阿联酋航空迪拜-上海航线将增至逐日一班，并改为直飞服务，由三舱版波音777-300ER客机执飞。

新加坡旅游局国际司助理局长柯淑丹说，疫情前，来自中国的旅客每年约360万人次。旅游局预计，今年的抵境中国旅客将恢复到疫情前30%到60%的水平，视中国重开边境的速度而定。柯淑丹说，旅游市场复苏的势头将取决于两大因素，也就是：航班收留量增加的速度，以及中国境外旅游松绑的步伐。此外，国内外多家航司和机场加快逐步恢复国际航班的步伐，纷纷公布恢复往返中国的国际航班。国际航班数目的恢复，不仅开释出我国国际市场复苏的积极信号，也极大地提振了市场信心。 达美航空：积极推进中美航线直航恢复工作 1月16日，达美航空在上海举行媒体交流会，达美航空中国区总裁黄康先容了达美航空2022年的业绩，并回答了旅客们较为关心的中国航线题目。 黄康表示，目前，达美每周有四个中美航班，西雅图和底特律每周都有两个航班到上海浦东，暂时仍需在韩国仁川机场作技术经停。达美航空正在积极推进直航恢复工作，在现有的两条航线恢复直航后再稳步推进加班。达美航空会在预备停当后第一时间公布相关信息。 据悉，恢复直航除了需要两国民航局批复航线申请外，还要考虑机组酒店、机场保障等因素。疫情前达美航空在中国运营的航班为天天6班，其中上海4班、北京2班。 达美航空第四季度调整后运营收进为123亿美元，比2019年第四季度高8%，2022年全年调整后运营收进为456亿美元，仅比2019年低2%，调整后运营利润为36亿美元，运营利润率为7.8%。达美航空总裁Glen Hauenstein表示：2023年，行业需求将继续保持强劲增长势头，达美航空预计2023年第一季度，在运力比2019年低1%的情况下，调整后运营收进比2019年增长14-17%。” 老挝计划新增复飞多个赴华航线 据TTRweekly消息，空运报价 海运价格，老挝航空已向中国民航局提出复航申请，从3月起恢复飞往昆明、成都、上海、常州和杭州五个城市的航线。 目前，老挝航空每周运营3班万象-昆明航线，希看尽早在今年3月增加万象-广州航线，每周3班；万象-上海航线，每周两班；万象-成都航线，每周一班，另两条航线为万象至常州、杭州，每周一班。

北京大兴机场国际/地区航班正式复航 1月17日起，南方航空、东方航空、首都航空、喜马拉雅航空等航司计划陆续恢复大兴机场国际及地区客运航线，复航航线包括南方航空北京大兴=香港航线，初期计划每周一、周二、周四执行3个往返，喜马拉雅航空北京大兴往返加德满都航线初期计划每周1班。此外，1月18日首都航空初期计划开通北京大兴到马累（马尔代夫）航线，东航也计划于近期恢复北京大兴往返曼谷航线（航班信息以官网查询为准）。大兴机场首批复航4条国际及地区航线，后续将开通更多长间隔航线。大兴机场同期恢复国际通程中转服务，同时，国际物流，恢复执行京津冀144小时过境免签政策，便利过境旅客快速通关，有效促进京津冀地区的旅游和经济发展。 合肥机场恢复至曼谷国际定期客运航线 1月16日，合肥机场恢复至泰国曼谷国际客座航线，也是该机场恢复的首条东南亚国家定期客运航线。 该航线由泰国狮子航空执飞，机型为737—900，冬航季计划每周一班，计划时刻为：曼谷至合肥16:40抵达，合肥至曼谷腾飞时间为17:40。泰国旅游一直深受国人青睐，上次执飞该定期航线还是2020年的2月。16日复航出港旅客共193人，客座率超90%，市场需求较为火爆，计划夏航季将恢复至逐日一班。随着进境新政策调整，合肥机场正全力恢复其他国际客运航班，合肥至芽庄、新加坡、香港等国际和地区航线将陆续恢复开通。 A380执飞！阿联酋航空：复航上海北京 增班广州 阿联酋航空公布将重启上海和北京客运服务，广州航线运力也将大幅提升。 上海航线： 自2023年1月20日起阿联酋航空将重启迪拜往返上海的客运服务（返程航班技术经停曼谷），每周运营两班，于每周二和五各运营一班，采用A380客机执飞。 自2月2日起，迪拜往返上海的航班服务（返程航班技术经停曼谷）将增加至每周四班，分别于每周二、四、五、日各运营一班，由三舱版波音777-300ER客机执飞。

目前，随着中国逐步放宽进境限制，全球航空业迎来了复苏的大好时机。据航空业相关人士预计，航空业有看在今年年中6月恢复至疫情前水平。 国家移民治理局：出进境流量将持续增长并逐步恢复至疫情前水平 1月17日，国家移民治理局召开新闻发布会，发布2022年移民治理工作主要数据。目前，全国移民治理机构日均检查出进境职员50.1万人次，较实施前上升48.2%，是疫情前的26.3%；日均受理出进境证件34.1万本，较实施前上升129.4%，是疫情前的54.5%。全国办证窗口、通关现场安全平稳、秩序井然。北京首都、上海浦东、广州白云、深圳福田、珠海拱北、内蒙古满洲里等大型口岸通关顺畅，排队候检时间均不超过30分钟国家移民治理局新闻发言人林勇胜表示，国家移民治理局适应新形势新要求，出台了优化政策，积极保障促进中外职员交流交往。预计随着出进境职员证件受理审批和口岸客运通关逐步有序恢复，全国公安机关出进境治理窗口办证量和口岸出进境流量较疫情期间将会持续增长，并逐步恢复至疫情前水平。 Avolon：中国将成为航空业全面复苏的主要驱动力

据CNN消息，今年全球航空业将蓬勃发展，并有看在年中恢复到疫情前水平。1月16日，国际飞机租赁公司Avolon表示，预计在亚洲市场（尤其是中国）重新开放的带动下，未来几个月的航空客运量将全面复苏。 该公司首席执行官Andy Cronin在一份声明中表示，在“疫情导致全球航旅客流量下降三分之二”后，中国将成为航空业复苏的主要驱动力，推动全球航旅发展，促使世界各地企业为全球最大的出境旅游市场的回回做好预备。 Avolon指出，这一消息进一步提振了航空业的远景，同时“2022年在欧洲和北美的复苏带动下航空客运量恢复了70%”。 2023年，全球航司将期待更多的好消息。上个月，国际航空运输协会(IATA)猜测，尽管仍对全球经济衰退表示担忧，航司今年仍将实现47亿美元的利润，Avolon对此也有同样的期看。这将标志着航空业自2019年以来首次盈利，在多年的疫情限制后，飞行员将重返蓝天。

路透社：4月全球航司往返中国运力将恢复至疫前25% 据路透社消息，分析师和行业官员表示，在中国最近重新开放边境后，美国和欧洲航司将受益于逐步增加的赴华旅行需求，但航线批准、大型飞机短缺等题目仍然是运力增长的障碍。 中国于1月8日放宽进境限制后，中国的旅游业正在回回。中国事2019年全球最大的出境游市场，价值2550亿美元。旅游公司Forward Keys的数据显示，目前供给有限，来自中国的机票价格比疫情前高出160%。 Cirium数据显示，今年1月，全球航司往返中国的运力仅为2019年运力水平的11%，但预计到4月，这一数字将达到25%。 旅行预订网站Expedia表示，中国在公布重新开放后，美国和欧洲飞往中国机票搜索量翻了一番。中国航司的员工配备和宽体飞机充足，在本钱和时间上都有上风。全球商务旅行协会首席执行官Suzanne Neufang表示，“在新年度开始之际，很多公司和旅行者已将赴华旅行列进日程。”

广州航线： 目前阿联酋航空运营每周四班迪拜往返广州的客运服务，EK362航班从迪拜直飞广州，返程EK363航班从广州出发，在曼谷技术经停后飞往迪拜。 自2023年2月1日起，阿联酋航空将进一步增加迪拜往返广州的客运服务至逐日一班，EK362/EK363将全部改为直航且继续采用阿联酋航空A380旗舰机型执飞。

国航又一波国际/地区航班复航 为更好满足新春出行需求，国航近期将恢复北京-曼谷、北京-普吉、北京-清迈、北京-日内瓦、北京-墨尔本、北京-悉尼、成都-中国台北、武汉-中国澳门航线运营，具体信息如下：

北京航线： 阿联酋航空将自2023年3月15日起复航北京这一直航服务将逐日运营一班由三舱版波音777-300ER客机执飞。

为了方便春节假期出行，我们对近期的国航国际航班计划进行了梳理，具体信息如下：

根据Cirium的数据，美联航在2019年1月有584个往返中国的航班，现在每周可以从美国飞往中国大陆4次。美联航表示，计划在等待中国政府授权的情况下增加服务。此外，1月4日起，国航、海航和南航分别向美国交通部备案，拟将部分航线增至逐日班次。 美航本周表示，从3月起，每周两次从达拉斯直飞上海的航班取消停靠首尔。在评估市场需求时，其他航班将暂停。达美航空总裁Glen Hauenstein在报告季度业绩时表示，预计“根据需求调整对中国的运力”。伯恩斯坦分析师亚历克斯欧文表示，2019年中国约占欧洲长途旅行的5%至6%，也是包括汉莎航空在内的一些欧洲航空公司的主要市场。