1月23日，日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries, KHI）交付为日本邮船建造的第二艘LPG双燃料超大型LPG/氨气运输船（VLGC）“LANTANA PLANET”号。据悉，该船由川崎重工坂出工场建造，于2022年12月举行命名仪式。这是日本邮船于2020年在川崎重工下单订造的首批2艘86500立方米LPG双燃料超大型气体运输船中的第二艘，首制船“LUPINUS PLANET”号于往年9月交付，两艘船将租赁给LPG贸易公司Astomos Energy Corporation。
来源：航运界网
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图源：网络1月27日，川崎重工再次接获日本邮船（NYK Line）1艘双燃料超大型LPG/氨气运输船订单。据了解，这是日本邮船在川崎重工订造的第五艘超大型气体运输船。与前4艘相同，该船总长约230米，宽37.20米，深21.90米，夏季满载吃水11.65米，储罐收留量86700立方米，配备了可以灵活运载LPG和氨气的货舱，满足各种贸易模式，由川崎重工坂出工场建造，计划于2026年交付。此次建造的超大型气体运输船采用LPG双燃料发动机，同时配备轴式发电机，在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电，无需使用通常航行中的柴油发电机，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以实现纯LPG燃料运营。此外，该系列船将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，遵循日本船级社发布的指导方针，并将获得日本船级社相应的船级符号，未来能够使用氨燃料运营。与日本邮船船队中使用传统燃料的船舶相比，该型船在使用LPG燃料时能够减少95%以上的硫氧化物排放，以及20%以上的二氧化碳排放，符合IMO 2020硫排放法规要求，以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段规定。氨气不仅可以作为化学品和化肥的原料，海运报价国际快递，而且由于在燃烧过程中不排放二氧化碳，因此有潜力成为未来的零排放替换燃料，正在日本引起广泛关注。近日，日本商船三井（MOL）和三井物产（MITSY）设计的21万载重（DWT）吨氨动力好看角型散货船已经获得日本船级社颁发的原则性批准（AIP）。据悉，商船三井和三井物产共同确定散货船的尺寸和规格，并委托三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）进行设计。该设计要求采用氨燃料的主机，燃烧时不排放二氧化碳，从而在航行过程中实现了二氧化碳零排放。该船还将在甲板上设有2个氨燃料舱，空运报价海运价格，以最大限度地扩大各种航线的巡航范围，并且最有效地利用货物空间。
