据彭博社报道，波音公司的737MAX或许正在逐步向复飞迈进，但危机远远没有结束。

　　波音于周一（11月11日）表示，它的目标仍然是让737MAX飞机更新在本季度获得FAA的认证，这样波音就能在12月开始交付737MAX。敲定飞行员训练要求可能另外还需要几周时间，这将意味着从技术上说，航空公司最早要到1月才能获准复飞737MAX。到时，航空公司还需要更多时间将存放的737MAX拿出来并实施上述训练。

　　西南航空与美国航空上周表示，它们计划要到明年3月初才会复飞737MAX，这距737MAX被全球禁飞差不多隔了整整一年。

　　这与波音此前预测737MAX将在第四季度复飞的表态相比也有变化。虽然波音CEO Dennis Muilenburg此前警告，737MAX在各个地区的复飞可能是“分阶段进行的”，但现在看来，FAA的批准流程也将分几步进行。

　　尽管如此，投资者仍将波音12月恢复交付737MAX视为利好消息。波音已经没有多少时间可以等待了。据《华尔街日报》报道，波音只剩下两个月产能的存放空间了，届时波音将不得不探索其它存储选项来存放大量无法交付的737MAX。最坏情况，737MAX复飞如果持续延误下去，可能会迫使波音减产或停产737MAX。

　　让737MAX复飞或许是波音最紧迫的任务，但这并不是终点。即便波音能够在飞行员训练要求敲定之前就交付737MAX，但试图每月交付30-40架飞机，同时维持目前每月42架的生产速度，从成本与人力资本上讲，可能成为一个“物流噩梦”。另外，还有向航空公司进行赔偿的问题。

　　总之，737MAX危机带来的后果是持久的，包括更严格的监管审查、对政府迄今为止坐视航空业整合大潮的态度的重新审视，等等。

　　《波音737MAX或将恢复交付 但冲击仍将延续》原文