2023年01月31日 21时 航运界网
来源:航运界网
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图源:Maersk Tankers
欧盟对俄罗斯的进一步制裁将重新调整全球成品油的贸易活动。在这种背景下,马士基油轮从船东向轻资产、以数据为中心的航运服务公司的转变预计将在今年2月迎来最大考验。据该公司首席商务官Eva Birgitte Bisgaard先容,该公司将采取以航程、船舶和船队优化为基础,以数据为导向的脱碳决策,为客户选择最适合的贸易方式。
Eva Birgitte Bisgaard表示,2023年柴油、航空燃油、汽油等成品油运输目的地的改变,为石油贸易商提供了套利机会。具体来说,当石油交付价格存在差异时,国际物流,贸易商购买货物并运往其他地区出售而获利时,就会产生套利,为全球的成品油轮提供就业机会。
除了少数签订了长期租船合约的油轮,其余油轮都在感受市场波动,并享受高价租金。马士基油轮公司首席财务官Morten Mosegaard Christensen表示,目前正在逐一检查其所有资产,试图对船舶进行节能改造或是安装额外的节能设备。
马士基油轮对旗下运营船舶的衡量指标不仅包括现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII),还包括航运碳排放。在欧盟的支持下,航运碳排放将在2024年正式纳进其“排放交易计划”(Emissions Trading Scheme),意味着涉及欧盟航线的航运公司将为其船舶碳排放支付履约本钱。Eva Birgitte Bisgaard建议船东在进行航程较长的贸易时,优先选择排放二氧化碳最少的船舶,便于进行船队优化。
据外媒报道,马士基油轮目前拥有5个联营池,运营并治理着150艘成品油轮。2017年,该公司将其油轮部分独立出来,与AP Moller Holding和三井物产(Mitsui & Co)合资建立马士基成品油轮(Maersk Product Tankers),目前旗下拥有一支由50艘油轮组成的船队。此外,该公司船队的技术治理领域业务移交给了新加披船舶治理公司Synergy Group,可持续和数字化发展部分的业务则由旗下的丹麦科技公司ZeroNorth进行治理,海运报价
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