2021年，当了解到船厂找到“弃单船”新买家，有看摆脱历史包袱，但急需办理登记手续时，厦门海事局主动对接、靠前服务，破解所有权不清等困难，顺利完成首批“弃单船”的登记工作，帮助船厂盘活资产，摆脱负担。2022年度，厦船重工再次为剩下的“厦船86”“厦船95”两艘“弃单船”找到了国内买家，与之前情况不同的是，这两条船虽已实际完工，但因原船东原因，仍未进行完工确认。

　　1月28日，厦门海事局在厦船重工为平台供给船“厦船95”进行船舶完工重要日期确认，为这艘“弃单船”的国籍证书办理扫清了最后一道难关。待国籍证书顺利取得后，该船就可以正常投进运营和交易。

　　国内意向客户需要将这两艘船舶的船检验机构变更为中国船级社，而根据我国《船舶建造重要日期记录治理规定》，新建船舶申请办理《船舶国籍证书》需要提交两个阶段的《船舶建造重要日期确认书》，船舶建造重要日期涉及到船舶整个生命周期适用的国际公约和国内检验规范要求，但由于船舶原先为国外公司订单，按公约要求仅持有节点证书，无法参照国内船舶进行第Ⅱ阶段船舶建造重要日期确认，导致船舶无法正常登记。

　　厦船重工为国外某公司所建造的18艘海工船，因原船东无力履行建造合约被弃单，至今距开建已近10年时间。由于长期无法找到后续买家，导致船厂不仅因尾款无法到账而承受巨大损失，日常还需不中断支付船舶维护、停靠等各种高额费用，成为企业沉重的负担。

　　了解到这一情况后，厦门海事局第一时间组织相关部分进行研究，依托现有“弃单船”登记机制的成功经验，积极向上级机关进行请示，海运报价 国际快递，争取支持。充分发挥专业上风，为船厂提供公道化建议，帮助企业整理好充分翔实的证实材料。

　　终极，在船厂、船级社、国内船东等各方的配合下，成功为船舶办理Ⅱ阶段船舶建造重要日期确认，空运报价 海运价格，满足今后办理船舶登记的前置条件，展平了交付营运的道路，使得合同金额近3亿美元18艘“弃单船”资产被重新盘活，圆满解决困扰企业多年的困难。