1月31日，两艘5000吨级液化自然气动力集装箱船在京杭大运河江苏段启航，不同于传统船用液化自然气加注方式，此次采用的是液化自然气船舶动力燃料换装模式，这在全国范围内尚属首次，这标志着液化自然气船舶动力燃料换装模式正式进进船舶燃料补给市场。

　　中海油江苏液化自然气换罐项目组组长 苗小超：这种可移动的液化自然气燃料罐箱给货轮供气就像给新能源车换装电池，这种模式在国内尚属首次。整个过程只需15到30分钟，较传统加注方式缩短60%到70%的时间。

　　与普通燃料油船相比，液化自然气动力船舶更为绿色环保，近年来我国船舶“油改气”发展日渐提速。以往内河船用液化自然气加注，主要有船对船加气、岸基式加气站加气和槽车加气等多种方式，海运报价 国际快递，都需要通过管道系统对船舶进行加注。由于沿江、沿河建成的可用站点较少，船舶燃料及时补给面临困难。液化自然气动力船舶换罐加注模式的创新，不仅助力区域能源结构转型，也将大力推动我国内河绿色航运发展。

　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的正当权益，请作者持权属证实与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

　　这次采用动力燃料换装模式的液化自然气动力集装箱船，每船装了两个标准集装箱大小的可移动液化自然气燃料罐箱，每个燃料罐装有17吨液化自然气，空运报价 海运价格，航行能力达3000公里，可完成整个京杭大运河的航行，中途不需要燃料补给。