有鉴于国际航运公会所使用的表现指标的性质，铁路运输 上海空运，一个船旗国即使在《图表》中有1或2项指标未获正面评价，亦不被视为一个严重的题目。因此，即使某船旗国在所有指标中都获得正面评价，也不代表其优于缺少1至2个正面评价的船旗国，因后者可能有充分理由解释其未能获得正面评价的原因。例如，某船旗国由于其法律与国际海事组织或国际劳工组织的规定相冲突而未签署有关规定，但该国已执行了公约的主要要求。而另一个船旗国未能获得正面评价指标的例子有港口国监视，尤其是当船舶停靠的港口太少而无法被列进某些港口国监视检查的“白名单”。但尽管如此，假如一个船旗国在大量指标中皆未能获得正面评价，则会引起船东的忧虑。

　　下载《图表》请登陆：https://www.ics-shipping.org/wp-content/uploads/2023/01/Shipping-Industry-Flag-State-Performance-Table-2022-2023.pdf

　　表现指标说明

　　ICS秘书长Guy Platten表示：“随着新技术在船舶上的应用，我们必须要兼顾创新与安全两方面。通过持续报告劳工标准改善船员工作条件，为他们提供开展工作所需的相应技能，并确保所有人能顺利过渡到新技术环境。”

　　在涵盖全球超过79%的商船队前十大船舶注册地当中(按载重吨位计算)，只有2个船舶注册地在1个指标中获得负面评价，其余8个船舶注册地在全部指标中皆获得正面评价。在表现最差的船旗国之中，有1个船旗国(多哥)被列进3个港口国监视检查(巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队年度报告)的黑名单。

　　1月30日，国际航运公会(ICS)在其公布的年度《航运业船旗国表现图表》(下称《图表》中夸大，提交船员劳工标准报告的船旗国数目比往年增加了25%。

　　船旗国每年都会按要求提交劳工标准报告，以履行国际劳工组织(ILO)的审核要求。某些专门针对商船的劳工标准包括遣返船员、住宿供给、健康保障和医疗服务。今年有67.6%的船旗国提交了劳工标准报告，相比往年的42.9%增加了25%，表明业界对劳工标准报告日益重视。

　　《图表》显示，2022/2023年在美国海岸警卫队“21世纪优质船舶计划”标准下获得正式资格的船旗国数目达49个，创出新高。该计划旨在奖励严格遵从国际标准和美国法律法规，并致力追求质量和安全的公司、运营商和船舶。与往年一样，若干船旗国已经在2022/2023年度《图表》的全部指针中获得绿色/正面评价，这些国家及地区包括巴哈马、百慕大、开曼群岛、丹麦、法国、德国、希腊、中国香港、马恩岛、意大利、日本、利比里亚、马耳他、马绍尔群岛、荷兰、挪威、巴拿马、新加坡、英国。

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　　《图表》显示了船旗国在特定标准下的表现，包括港口国监视(PSC)记录、国际公约的核准情况和国际海事组织(IMO)会议的出席率。商船船旗国事指该船正当注册或获得许可的管辖区，亦被视为该船拥有的船籍。《图表》旨在鼓励船东与船旗国保持沟通，并促进改善安全、环境和良好工作环境等，同时也鼓励船东和运营商在选择某船旗国前先行审查该国事否符合条件。

　　提升劳工标准报告的要求对维护船员的福利至关重要。随着航运业进一步走向数字化和绿色转型，跨境铁路 国际物流，船员的工作方式也将发生变化。通过增加和改善有关报告，航运业可以明确如何继续为各地的船员提供安全的工作条件。