作为参考，最近稍微小一点的4,250TEU的集装箱船以很低的2000万美元完成，“NYK DENEB”预计将在2月下半月交付给MSC，海运报价 国际快递，并应重新命名为“MSC ROSHNEY V”。

　　如此，MSC的船队规模在未来几年可能会膨胀到史无前例的600万TEU。那么，2M同盟解散后MSC和马士基会各自为战吗?还是加进或创建一个新的同盟?

　　近日，尽管集装箱市场疲软，但已经公布要和马士基解散2M同盟的MSC还在继续购买二手集装箱船，利用船价大幅下降的机会。

　　Alphaliner数据显示，国际货运 空运价格，MSC早已成为全球最大集装箱航运公司。目前运力总和已经超过460万TEU，已大幅超过了马士基的420万TEU的总运力。此外MSC目前还有133艘船舶总运力超过182万TEU的新造船订单运力。

　　此次收购后，MSC自2020年8月开始疯狂买船以来购买的二手集装箱船数目将达到284艘。

　　“NYK DENEB”号于2007年由现代重工在韩国建造，最初是为日本邮船NYK建造的。该船载重量为65,900吨，船294米，宽32.3米。可转载330个冷躲箱。

　　据悉，这家总部位于瑞士的船公司最近收购了4,922TEU的传统巴拿马型集装箱船“NYK DENEB”，这艘船是从新加坡东太平洋航运公司手中收购的，价格未透露。