目前在深圳注册的中石油、中海油LNG加注公司正在积极开展与法国达飞等集装箱公司沟通，争取更多的国际船舶在深圳港加注保税LNG。下一步，深圳将加快建设全球海上LNG加注中心，积极争取更多的海上LNG加注业务落户深圳，推动建设千亿级LNG产业，形成产业集聚效应，空运报价 海运价格，为全面建设全球海洋中心城市和自然气贸易关键城市奠定基础，为深圳实现“双碳”目标贡献气力。

2022年11月，“新奥普陀”号加注船在深圳实现了首船LNG加注，深圳港成为继新加坡、鹿特丹、上海后，全球第4个LNG加注服务能力的关键港。但是当时国家管网团体深圳自然气码头尚不具备给8500方的“新奥普陀”号加注船靠泊补液功能，“新奥普陀号”加注船只能从其他港口补液来深圳港加注。

2月10日，深圳中石油国际LNG加注有限公司加注船“新奥普陀”号在国家管网团体深圳自然气码头完成3200方LNG补液任务，海运报价 国际快递，随后将给停靠在盐田国际的法国达飞集装箱船舶进行燃料加注。这标志着深圳港保税LNG加注业务实现了补液和加注全链条服务，国家授权开展国际航行船舶保税LNG加注业务全面落地。

国家管网团体深圳自然气码头实现LNG加注补液功能后，深圳港保税LNG加注业务实现了补液和加注全链条服务，不必再从船山等其他港口补液，有效地降低了加注公司的本钱，大幅提升了竞争力。

深圳港保税LNG加注业务实现补液和加注全链条服务

2023年02月14日 13时 粤港澳航运

在完成LNG接卸任务的同时，在深圳市交通运输局和市应急治理局的支持和指导下，码头公司充分利用LNG船舶靠泊间隙时间抓紧组织施工。

为响应深圳建设全球海上LNG加注中心的号召，国家管网团体深圳自然气码头主动提出将靠泊能力为8万方至26.6万方的码头进行改扩建。2022年该码头LNG接卸量达到446万吨，同比增长13.19%，助力深圳港全年LNG接卸量稳居全国港口首位。

综合整理自深晚财经、深圳大事件、南方+

据了解，LNG接收站通常以“船-管道”的模式接卸船方LNG至储罐，再通过管道将罐内LNG进行外输。而深圳LNG新增的LNG加注船靠泊装船业务流程恰好相反，通过“管道-船”的模式将罐内LNG返输至船舶，再由船舶运输并加注LNG至下游用户。为了满足LNG加注船及其它小型船舶的靠泊，深圳LNG将原8万方至26.6万方的码头进行改建。

今年2月初码头改扩造工程完成竣工验收。深圳市交通运输局开通了“绿色直通车”服务，一天内为企业核发了《港口经营许可证》及《危险货物作业附证》，码头靠泊能力实现了向下兼收留，可靠泊0.6-26.6万方的LNG运输船/加注船，全年LNG加注补液装船能力可达30万吨/年。