自1月中旬以来,Saverys家族一直在寻求对Euronav董事会进行调整的机会。CMB在一份声明中表示,现任董事会的行动和沟通表明,跨境铁路 国际物流,其成员与Frontline的合并存在内在联系,在目前合并失败的背景下,Euronav的股东必须重新讨论董事会的成员名单。并进一步指出,任何持股3%以上的股东都可以参与其中。
航运界网消息,Frontline官网最新信息显示,Euronav对其提出的紧急仲裁申请被驳回,并要求Euronav向其支付紧急仲裁程序的所有费用,包括法律咨询费用在内的全额赔偿。该公告强化了Frontline的态度,海运报价 国际快递,即终止合并协议的决定是完全正当的。
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Euronav官网信息显示,该公司曾提出给Saverys家族和Frontline各两个董事席位的建议,遭到了Saverys家族的拒尽。Frontline的首席执行官Lars Barstad则表示,目前并没有与Euronav重启合并谈判的讨论。
来源:航运界网2023年02月14日 14时 航运界网
此前,Euronav发布了邀请股东参加2023年3月23日(星期四)特别股东大会的公告,其中还提及了CMB拟写的董事会成员名单,即Marc Saverys和CMB董事Patrick DeBrabandere为非独立董事,Julie De Nul、Catharina Scheers和Patrick Molis为独立董事。
Saverys家族以为,就目前情况而言,Euronav首先应该继续作为一家顶级油轮公司独立运营,专注于支付股息、回购股票、振兴船队和扩大盈利,不需要通过与其他油轮公司的合并来为股东创造附加值。值得留意的是,CMB目前固然是两大股东之一,但25%的流通股还不足以决定后续事件的发展。
此外,Saverys家族似乎已经放弃了推动Euronav和CMB Tech的合并计划,固然合并是加速公司多元化发展和实现脱碳目标的催化剂,但这并不是唯一途径,事件的发展取决于董事会的终极决定。 CMB以为,只有更换董事会成员才能帮助Euronav重回正轨,恢复对未来发展战略的探讨,促进与利益相关者的建设性对话,并正确评估Euronav可用的战略选择,而不是坚持现任董事会采取的“大即是好”的做法。
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